Lieferung von Waren auf dem Wasserweg - Die IHK setzt sich für Schiffsabwrackanlagen in nördlichen Regionen ein.
Norddeutschland ist bereit, eine bedeutende Rolle im Schiffsabwrackungsgewerbe zu übernehmen, da es bereits bestehende maritime Infrastruktur hat, sagt Klaus-Jürgen Strupp, Präsident der Handelskammer und Industrie Rostock. Er betonte: "Schiffsabwracken könnte ein enormer Vorteil für Norddeutschland und seine Schiffswerften sein." Der Hauptnachteil ist jedoch, dass keine der etwa 30 EU-Schiffsabwrackanlagen derzeit in Deutschland angesiedelt sind. Das liegt hauptsächlich an den hohen Einrichtungshürden für die Errichtung von Schiffsabwrackanlagen in Deutschland.
Beispielsweise werden in benachbarten Ländern wie Dänemark, Belgien und den Niederlanden Genehmigungen schneller erteilt, erzählte Strupp. Die Deutsche Schiffahrtskammer erwähnt, dass etwa 90% der jährlich außer Dienst gestellten Schiffe in Südostasien, insbesondere in Pakistan, Bangladesch und Indien, abgebrochen werden. Tausende von Stellen in Schiffswerften und angeschlossenen Dienstleistungssektoren sind auf das Schiffsabwrackgewerbe angewiesen.
Olsen, Leiter von Innovation, Umwelt, Verkehr und Seewirtschaft der Handelskammer Rostock, verwies auf die EU-Schiffsabwrackresolution (EU-SRR), die vorschreibt, dass Schiffe unter der EU-Flagge nur in EU-zugelassenen Schiffswerften abgebrochen werden können. Die EU-Kommission aktualisiert periodisch eine Liste zugelassener Recyclingwerften. Dennoch ist die Zahl zertifizierter Schiffsabwrackwerften und ihre Kapazität nicht ausreichend, um alle Schiffe unter der EU-Flagge zu verarbeiten.
Weiterhin wird die Umsetzung des Hongkong-Abkommens 2025 die Nachfrage nach zertifizierten Schiffsabwrackanlagen steigern. Dies wird die Konkurrenzfähigkeit von Schiffsabwrackanlagen innerhalb der EU erhöhen. Das Hongkong-Abkommen fordert strengen Zertifizierungsprozess für Schiffsabwrackanlagen, der sich auf Arbeits- und Umweltsicherheit konzentriert, durch unabhängige Klassifikationsgesellschaften.
Nach Angaben des VDR ist Stahl aus Schiffen ein hochgefragtes Rohmaterial. Recyclingwerften in Bangladesch deckten etwa 80% der Rohstoffbedarfe des Landes ab. IHK-Experte Olsen ergänzte ferner, dass hohe Anteile von Stahlschrott für "grünes" Stahl mit niedrigem CO2-Ausstoß benötigt würden.
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