Die Art und Weise, wie die Wohlhabenden hochwertige Kraftfahrzeuge weltweit transportieren.
Es gibt einen Mann namens Naran, der ein teures Porsche Carrera GT mit einem Wert von 1,5 Millionen Pfund (1,9 Millionen US-Dollar) besitzt, das er an einem Flughafen in Dubai aufbewahrt. Sein Unternehmen, Vimana Private Jets, hat Büros in Los Angeles und New York. Wenn er reist, hilft ihm Emirates, indem er sein Auto auf den frühestmöglichen Flug zu seiner Zielstadt bringt. Er ist nicht der einzige Reiche, der wenig Gedanken daran legt, Flugtickets für sein Auto zu kaufen. Stattdessen nutzen sie die spezialisierten Auto-Transportdienste, die von vielen Fluggesellschaften, insbesondere solchen in der Mitte Osten, angeboten werden. Tatsächlich hat sich eine Gemeinschaft von Transportexperten gebildet, um mit diesen Fluggesellschaften zusammenzuarbeiten und die Bedürfnisse der Superreichen zu erfüllen.
Es ist eine beschwerliche Zeit des Jahres für diese Dienste, da die wohlhabenden Bewohner der Golfstaaten vorbereiten, nach kühleren Orten zu fliegen, um die Sommermonate nach Ramadan zu verbringen. Einmal hat Naran sein Porsche von Dubai nach London auf Emirates geschickt, und das kostete ihm 28.000 Pfund (36.000 US-Dollar). Das ist mehr als, was er für ein neues Golf ausgeben würde, aber er würde sich nicht in einem Familienwagen sehen wollen.
Naran erwähnt auch seine Flugzeugkunden, die wohlhabend und preisunempfindlich sind, die nicht überlegen, ihre Autos auf kommerzielle Fluggesellschaften zu fliegen. Stattdessen chartern sie Lastkraftwagen von Vimana Private Jets, was Millionen kostet.
Die Ultra-Reichen nehmen oft ganze Flotten von Autos und anderen Spielzeuge mit sich, wenn sie reisen, und fliegen sie auf charterten Frachtflugzeugen, die hinter ihren Privatjets folgen. Sie bevorzugen geschlossene Lkw, um die Autos an ihre Kundenadressen oder Garagen zu liefern, und wollen nicht, dass Zufallslieferanten Meilen auf ihren begehrten Fahrzeugen legen.
Naran erwähnt, dass einige seiner Kunden nicht an solchen Überflüssigkeiten gestört sind; einer hat kürzlich einen Frachtflug bereitgestellt, der sofort einsatzbereit sein sollte, wenn sein neuer Samsung-Fernseher nicht durch die Tür seines Privatjets passte. Während einige Rennwagen Millionen wert sind, sind nicht alle davon. Naran erzählt von einem Kunden, der einen Nissan Patrol 4x4 transportiert; er kann den Wert nicht vorstellen, aber der Besitzer genießt es und trägt die Kosten von Millionen, um es herumzufahren mit seinem Bugatti.
Dan Hallworth begann 15 Jahre her vorher mit dem Versand von Autos nach seinem Onkel in Manchester, England, nach dem er die Schule beendet hatte. Er sagt, dass der größte Teil des Geschäfts im Sommer war und aus Autos aus dem Mittelmeer nach London ging. Es gab viele Geschichten über Hypercars, die in exklusiven Vierteln Londons kreisten, und Qatari Prinzen, die Geschwindigkeitsbegrenzungen und Parkgebühren ignorierten vor Luxusgeschäften.
Hallworth, der für etwa 10.000 Pfund (13.000 US-Dollar) einen Wagen zwischen Dubai und London auf billigeren Fluggesellschaften schicken kann, berichtet, dass der Markt sich entwickelt hat. Die Behörden in London haben sich angesichts der Anzeigen von Übergriffen gegenüber den Fahrer von Ausstellfahrzeugen verschärft, und virale Videos von Verbrechen haben seine Kundschaft abgeschreckt. Jetzt reisen sie häufig für Wintersport und andere Aktivitäten, und das Geschäft ist ganzjährig.
Hallworth, dessen Unternehmen, Dan Car Logistics, jetzt über 100 Autos pro Jahr durch die Luft und Tausende mehr per Straße transportiert, erwähnt, dass seine Kunden hauptsächlich aus dem Mittelmeer stammen, einschließlich Königshäusern. Er hat ein jährliches Versicherungsgeschäft, das alle seine Arbeit umfasst, und das er in seine Preise einbezieht. Er wählt auch keine Kunden an, die sich verdächtig ansehen lassen, aus Sicherheitsgründen.
Wie Naran, der derzeit seinen eigenen Hypercar schafft (und das mehr als 1 Million Pfund oder 1,3 Millionen US-Dollar kosten wird), hat Hallworth sein Unternehmen durch Mundpropaganda auf der Spitzenebene erweitert. Das kann manchmal zu herausfordernden Anforderungen führen. "Ich wurde aufgefordert, Pferde und Kamelle zu transportieren", sagt er. "Das ist nicht mein Ding, und ich würde niemals zu einer Aufgabe einwilligen, wenn ich nicht sicher bin, dass das Frachtgut am Ziel lebendig ankommt."
