Die Absicht, die Überquerungsträger auf der Autobahn zu verbessern
Bundesverkehrsminister Volker Wissing hat nach dem Brückeneinsturz in Dresden versprochen, das Modernisierungsprogramm für das Autobahnnetz zu beschleunigen. "Die Modernisierung von Brücken hat für die Bundesregierung absolute Priorität", sagte Wissing dem "Bild"-Zeitung. Er kritisierte die von der Union geführten Bundesregierungen für die Vernachlässigung dieser Aufgabe in der Vergangenheit. Wissings unmittelbare Vorgänger stammten alle aus der CSU: Peter Ramsauer, Alexander Dobrindt und Andreas Scheuer.
Außerdem verkündete Wissing, dass die Bundesregierung bis Ende des Jahres die Modernisierung von mehr als 980.000 Quadratmetern Brückenfläche plant. "Das entspricht etwa 137 Fußballfeldern und sind etwa 30 Prozent der gesamten Brückenfläche, die in der ersten Phase modernisiert werden müssen. Es folgen weitere Schritte", sagte der FDP-Politiker. Die Priorität liegt bei größeren Brücken, deren Modernisierung komplexer und zeitaufwendiger ist als bei kleineren Brücken.
Bauwirtschaft: Deutsche Brückeninfrastruktur in Gefahr
In der sächsischen Landeshauptstadt ist diese Woche die Carolabrücke über die Elbe eingestürzt. "Zum Glück wurde niemand verletzt", sagte Wolfgang Schubert-Raab, Präsident des Zentralverbands der Deutschen Bauindustrie. "Vorläufige Untersuchungen deuten darauf hin, dass Korrosion die Ursache für den Einsturz war." Das unterstreicht die Dringlichkeit der Maßnahmen.
"Es gibt viele Brücken, insbesondere in den westlichen Bundesländern, die zwischen 1960 und 1985 erbaut wurden und nun Zeichen des Alterns zeigen. Es ist dringend notwendig, dass es mehr Landesinitiativen und Investitionen gibt, um das Brückennetz in Deutschland in den nächsten zehn bis 20 Jahren effektiv zu sichern", sagte Schubert-Raab. Eine Perspektive für die kommenden zehn Jahre ist entscheidend. Nach Angaben mehrerer Verbände müssen allein im Autobahnbereich mehr als 4.000 Brücken in Deutschland repariert oder ersetzt werden.
Wissing betonte die Bedeutung der Modernisierung nicht nur des Autobahnnetzes, sondern auch von Brücken und Tunneln, indem er sagte: "Neben den Autobahnen müssen wir auch die Modernisierung und Wartung von Brücken und Tunneln in den Fokus rücken, da sie ebenfalls für unsere Verkehrsinfrastruktur unerlässlich sind."
Schubert-Raab betonte die Wichtigkeit dieser Frage weiter, indem er sagte: "Angesichts der großen Anzahl alter Brücken, insbesondere in den westlichen Bundesländern, sollte die Erneuerung und Wartung von Brücken und Tunneln ebenso als wichtig erachtet werden wie die Verbesserung der Autobahnen, da sie einen integralen Teil unseres Verkehrssystems bilden."
