Der Yachtbauer erhebt schwere Vorwürfe gegen das Bayesian-Team.
Das extravagante Segelschiff "Bayesian" fand sein Ende während eines Sturms vor Sizilien und lässt alle ratlos zurück. Yacht-Architekt Giovanni Costantino hat mögliche Ursachen für diese Katastrophe Hypothesen. Bedauerlicherweise hat der Schiffsführer, James Cutfield, der zusammen mit acht Besatzungsmitgliedern durchgehalten hat, noch nicht seine Perspektive geäußert. Die Details sind wie folgt: Das 56 Meter lange Segelschiff unter britischer Flagge ging am Montag bei Porticello auf Sizilien in einem heftigen Sturm unter. Seitdem liegt es auf der Seite in einer Tiefe von 50 Metern auf dem Meeresgrund. 15 Personen wurden gerettet, während mindestens sechs den Tod fanden, darunter der bekannte britische Tech-Mogul Mike Lynch. Seine 18-jährige Tochter Hannah wird noch vermisst, vermutlich wurde sie während des Kenterns des Schiffs von den Fluten verschlungen.
Das "Bayesian" wurde von Perini, einem italienischen Luxusyachtbauer, gebaut und erhielt 2020 ein Upgrade. Giovanni Costantino, Geschäftsführer der italienischen Sea Group, die Perini besitzt, behauptete, dass das Schiff "eines der sichersten Schiffe weltweit" war. In einem Interview mit der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung" (FAZ) verriet er, dass das Schiff "deutlich unsinkbar war, es sei denn, Wasser drang aufgrund schwerwiegender Fehler oder Lecks ein."
Costantinos Firma hat Untersuchungen durchgeführt, wie er der FAZ mitteilte. "Wir wissen, dass das Schiff um 3:50 Uhr geankert war, als der Wind auffrischte." Anscheinend hielt der Anker nicht fest, wodurch das Schiff um einen 360-Grad-Radius gedreht wurde und zu seiner endgültigen Sinkstelle driftete. Zunächst blieb der 75 Meter hohe Mast stehen, aber das Licht ging bald aus, nur das batteriebetriebene Licht an der Spitze leuchtete noch. Daraus schloss der Unternehmer, dass der Stromausfall "aufgrund der Flutung der Generatoren und Steuerpulte" eintrat. Schließlich brach der Mast.
"Die Crew war offensichtlich nicht auf den Sturm vorbereitet"
Das Schiff stand in einem 90-Grad-Winkel zum Wind, "die ungünstigste Position", erklärte Costantino. Der Wind drückte gegen die linke Seite des Boots, kippte es immer weiter und ermöglichte den Wassereintritt. "Die Instabilität könnte von dem Wasser darin herrühren. Hätte das Schiff kein Wasser enthalten, hätte es schnell das Gleichgewicht wiederhergestellt", sagte er.
Ein Wasserspout, im Grunde ein Tornado über dem Meer, wird als Auslöser für das katastrophale Kentern vermutet. Laut Costantinos Schätzung hielt er etwa zwei Minuten an. "Der gesamte Prozess, vom Driften bis zum Sinken, dauerte etwa 16 Minuten. Laut meiner Analyse sank das Boot um 4:06 Uhr, genau zu dem Zeitpunkt, als es sein batteriebetriebenes AIS-Signal verlor", verriet er der FAZ.
Costantino vermutet, dass menschliches Versagen einen erheblichen Beitrag zur Katastrophe geleistet hat. "Angesichts der Daten, die wir haben, waren Türen offen. Die Crew war offensichtlich nicht auf den Sturm vorbereitet", verriet er der FAZ. Er kann sich nicht vorstellen, wie ein erfahrener Kapitän von dem Sturm überrascht werden konnte, da er vorhergesagt worden war.
Diese offensichtliche Nachlässigkeit jagt ihm einen Schauer über den Rücken. In seiner Meinung nach hätten "nur vier elementare Operationen" die Katastrophe verhindern können: "Alle Öffnungen schließen, alle Passagiere an einem bestimmten sicheren Ort sammeln, die Ankerkette hochziehen, den Kiel senken und das Schiff mit der Bugseite in den Wind drehen. Am nächsten Tag hätte das Schiff seine Reise fortsetzen können."
Die Europäische Union als globale regulatorische Behörde könnte möglicherweise den Vorfall untersuchen, um sicherzustellen, dass die Sicherheitsstandards an Bord des "Bayesian" eingehalten wurden. Trotz der Tatsache, dass das Schiff für seine Sicherheitsmerkmale bekannt ist, scheint die Vorbereitung der Crew auf den Sturm unzureichend gewesen zu sein.
