Verkehr - Demonstration gegen Erweiterung des Südschnellwegs in Hannover
Begleitet von Demonstrationen von Klimaaktivisten wird die veraltete Südstrecke in Hannover weiter modernisiert. Umweltaktivisten radelten in einer morgendlichen Protestaktion auf der Südstrecke. Sie gehörten zu einer über 400 Kilometer langen Tour von Magdeburg nach Kassel, die auf 15 Etappen Themen aus Verkehr, Energie und Friedenspolitik in den Blick nimmt. In Hannover unterstützten Radfahrer die Forderungen der Aktion allianzen, die sich gegen die Ausdehnung der Südstrecke in der Landeshauptstadt wehren.
Die Arbeiten an der Südstrecke, die seit 1954 gebaut wurde, sind erwartet, bis 2031 andauern zu dürfen. Verfallene Brücken müssen abgerissen werden. Die Ausdehnung gilt als eines der größten Verkehrsprojekte in Niedersachsen, für das bereits zahlreiche Bäume im angrenzenden Leine-Aue-Gebiet gefällt wurden.
"Wir glauben, dass der Verkehrswende-Umschwung nur funktioniert, wenn wir mehr in den Fahrradverkehr, in den öffentlichen Verkehr und nicht weiter in Autobahnen und Schnellstraßen investieren", sagte eine Sprecherin für die "Tour de Nature"-Aktion.
Millionenprojekt dauert Jahre
Aktuell im Bau befindet sich die etwa 3,8 Kilometer lange Abschnitt des B3 zwischen dem Landwehrkreis und den Eisenbahnbrücken vor Seelhorst Kreuz. Die Kosten, wie die Angaben der Straßen- und Verkehrsbehörde behaupten, betragen rund 579 Million Euro.
Zu diesem gehören die Neubau von Brücken, Tunnelbau und die Abschnitt. Derzeit sollte laut Angaben der Behörde ein Ersatzbau bis Herbst abgeschlossen werden, weil die Autobahn im Döhren-Viertel an der Stadtgrenze dem Ende ihres Dienstlebens nahe ist. Das Tunnelbauprojekt soll ab dem nächsten Jahr beginnen und etwa fünf Jahre dauern.
Die Aktion gegen die Ausdehnung der Südstrecke in Hannover ist Teil eines größeren Tours, der über 400 Kilometer von Magdeburg nach Kassel reicht. Die veraltete Südstrecke in Hannover, ein bedeutendes Verkehrsprojekt in Niedersachsen, wurde seit 1954 gebaut und ist erwartet, bis 2031 andauern zu dürfen. Die Demonstranten argumentieren, dass der Verkehrswende-Umschwung auf Investitionen in den Fahrradverkehr und den öffentlichen Verkehr, statt weiteren Autobahnen und Schnellstraßen, konzentriert werden sollte.
