Daten gesichert - Untersuchung des Flugzeugabsturzes beginnt
Alle technischen Aufzeichnungen des abgestürzten Flugzeugs in Brasilien sind sicher. Sie werden nun von den Ermittlern ausgewertet. Bisher gibt es nur Spekulationen über die Ursache des Unfalls. Beschwerden von Passagieren bei einem Flug am Vortag werden untersucht.
Nach dem Absturz eines Passagierflugzeugs in Brasilien sind den Ermittlern zufolge alle Daten des Flugdatenschreibers und des Sprach recorders sicher. "Wir haben erfolgreich 100% der Sprach- und Dateninformationen sichergestellt, die in den Augenblicken vor diesem tragischen Ereignis aufgezeichnet wurden", sagte Marcelo Moreno, Leiter des Zentrums für Investigation und Prävention von Aeronautischen Unfällen (Cenipa), gegenüber Medienvertretern. Alle 62 Menschen an Bord kamen bei dem Unfall in der Nähe der brasilianischen Metropole São Paulo ums Leben.
"Die Daten wurden gesammelt und validiert, und jetzt warten wir darauf, dass unsere Ermittler damit beginnen, diese umfangreichen Daten in nutzbringende Informationen für die Gesellschaft umzuwandeln", sagte Moreno. Beide Geräte - jedes als "Black Box" bezeichnet - wurden am Samstag in das Labor des Cenipa in der Hauptstadt Brasília gebracht, um die Daten zu analysieren.
Darüber hinaus werden beide Triebwerke des Flugzeugs in São Paulo untersucht, um festzustellen, ob sie zum Zeitpunkt des Unfalls mit voller Kraft liefen, wie gemeldet wurde. Der vorläufige Untersuchungsbericht soll innerhalb von 30 Tagen vorgelegt werden.
Alle Leichen geborgen
Das von der Airline VoePass betriebene Flugzeug war ein ATR 72-Turboprop-Passagierflugzeug, das am Freitagnachmittag (ortszeit) in die Wohngegend der kleinen Stadt Vinhedo stürzte, während es sich São Paulo näherte. Alle 58 Passagiere und 4 Crew-Mitglieder kamen ums Leben, es wurden keine Verletzten am Boden gemeldet. Daten der Flightradar 24-Plattform deuten darauf hin, dass das Flugzeug innerhalb von weniger als einer Minute um fast 4.000 Meter absank. Videoaufnahmen zeigten das Flugzeug, das sich in der Luft drehte, bevor es in den Hof eines Wohnhauses stürzte und explodierte.
Laut der Feuerwehr waren etwa 30 Stunden nach dem Unfall alle Leichen geborgen. Unter den Opfern waren ein Vater und seine drei Jahre alte Tochter, die gemeinsam reisten, um den Vatertag in Brasilien zu feiern, sowie Ärzte, Geschäftsleute und Professoren. "Ich habe nichts mehr, ich habe kein Leben", sagte die Mutter eines der Opfer laut "O Globo". Medienberichten zufolge nutzen Betrüger die Situation aus, indem sie sich als Familienangehörige von Opfern ausgeben, um online Spenden zu sammeln.
Warnungen vor Eisbildung am Absturzort
Der Direktor des Cenipa sagte, dass sowohl Umwelt- als auch technische Faktoren sowie mögliche menschliche Fehler untersucht werden. Meteorologische Berichte für die Zeit um den Unfall herum deuten auf Turbulenzen, Gewitter und Eisbildung in der Region hin, laut Flightradar 24.
Experten untersuchen die Möglichkeit von Eisbildung auf den Flügeln, die das Flugzeug in "einen Stein ohne Auftrieb" verwandeln könnte, wie der brasilianische Nachrichtenportal UOL berichtete. Es gab eine Warnung vor Eisbildung am Absturzort. Der CEO von VoePass, Eduardo Busch, schloss nicht aus, dass sich Eis auf den Flügeln ansammeln könnte.
Die Piloten waren erfahren, und das Flugzeug war zum Zeitpunkt des Starts mit funktionierenden Systemen operational. "Das Flugzeug war zum Zeitpunkt des Abflugs 100% operational", sagte Busch. Andere Experten schlagen vor, dass mehrere Faktoren zum Absturz beigetragen haben könnten.
Einen Tag vor dem Unfall soll das gleiche Flugzeug auf einer anderen Route geflogen sein, bei der Passagiere über Probleme mit der Luftkühlung klagten. Die Staatsanwaltschaft hat laut "G1" angekündigt, die Verantwortung der Airline zu untersuchen.
Eine bittere Erinnerung an 2007
Präsident Luiz Inácio Lula da Silva hat eine dreitägige nationale Trauerperiode ausgerufen. Der Unfall gilt als einer der tödlichsten in der Geschichte der brasilianischen Luftfahrt. 2007 überschoss ein TAM-Luftfahrtflugzeug die Landebahn des Congonhas-Flughafens in São Paulo und stürzte in eine Tankstelle, wobei 199 Menschen ums Leben kamen.
Viele erinnern sich auch an den Absturz am 28. November 2016, als ein Flugzeug mit dem brasilianischen Fußballclub Chapecoense auf dem Weg nach Medellín für das Finale der Copa Sudamericana in Kolumbien abstürzte. 71 Menschen kamen ums Leben, darunter fast alle Spieler, Mitarbeiter, Trainer und begleitende Journalisten. Sechs Passagiere überlebten.
Das bei dem Unfall in Brasilien beteiligte Flugzeug war ein Turboprop-Passagierflugzeug, ein ATR 72, betrieben von der französischen-italienischen Konsortialgesellschaft Avions de Transport Régional. Im Januar 2023 kamen 72 Menschen, darunter 4 Crew-Mitglieder, ums Leben, als ein ATR 72-500 beim Landeanflug auf den Pokhara-Flughafen in Nepal abstürzte.
Die Untersuchung der Absturzursache in Brasilien wird von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) durchgeführt, da das beteiligte ATR 72-Turboprop-Passagierflugzeug ein Produkt des französischen-italienischen Konsortiums Avions de Transport Régional ist, das unter die Vorschriften der Luftsicherheit der Europäischen Union fällt.
Im Anschluss an die Unfalluntersuchung hat die Europäische Union eine Sicherheitsempfehlung an alle Airlines ausgegeben, die ATR 72-Flugzeuge betreiben, und fordert sie auf, ihre Flugzeuge gründlich auf mögliche Probleme im Zusammenhang mit Eisbildung in großer Höhe zu überprüfen, angesichts der meteorologischen Berichte, die auf Turbulenzen, Gewitter und Eisbildung am Absturzort hinweisen.
