Finanzielle Verpflichtungen oder Ressourcenzuteilung - Bundestagsabgeordneter kritisiert die deutschen Verkehrspläne.
Ein Mitglied des SPD im Deutschen Bundestag, Martin Krober aus Magdeburg, kritisierte die Regierung von Sachsen-Anhalt wegen der Verfehlung ihrer Schwerpunkte in der Verkehrspolitik. Das betrifft die "Regionalisierungsfonds", die die herrschende Koalition aus CDU, SPD und FDP vom Bund erhält. Diese Gelder, so Krober, sollten für Aufgaben des Bundesstaates verwendet werden, anstatt ein regionales Projekt mit Bundesspenden zu finanzieren. "Mit welcher Autorität zahlt der Staat für eine Aufgabe des Bundesstaates mit Bundesspenden?" fragte Krober. Als Mitglied des Verkehrsausschusses im Bundestag ist er besorgt über die Art und Weise, wie der Staat seine Ressourcen verwendet.
Das Ministerium für Infrastruktur gab an, dass Sachsen-Anhalt etwa 505 Millionen Euro an Regionalisierungsfonds verfüge. Von diesem Betrag wurden 295 Millionen Euro für den Kauf von Zügen, die im Jahr 2023 erfolgen sollen, bewilligt. Kreise und kreisfreie Städte erhalten jährlich 31 Millionen Euro vom Staat für die Finanzierung von Schülerreisekarten für den Berufsverkehr. Ein Sprecher des Ministers Lydia Hüskens (FDP) verteidigte den Zuschlag, indem er sagte: "Mit Regionalisierungsfonds für den Berufsverkehr zu finanzieren, ist erlaubt."
Allerdings stimmt Krober nicht darin überein. Er fordert, dass das Geld für dringendere Belange verwendet werden soll. So nennt er die mangelnde Investition des Landes in die Erweiterung des Schienenverkehrs. Stattdessen vergibt das Land mehr Gelder für die Finanzierung des Berufsverkehrs.
Der Politiker aus der SPD fordert die Erweiterung des Schienenverkehrs in Sachsen-Anhalt. "Eine Bahn ist keine Straße. Sie hat keine drei Fahrspuren, auf denen Sie überholen können, wenn das Fahrzeug vorne langsam fährt", sagte Krober. "Aber wir müssen dennoch den Güterverkehr erweitern. Wenn wir einen Fahrerengpass haben und wir wirklich nicht genügend Fahrer haben, dann müssen wir alternative Wege zur Beförderung von Waren von A nach B überdenken", fügte er hinzu. "Ein Zugersatz, der üblicherweise ein Güterzug mit 150 Lastwagen ist, scheint der wenigste schlechte Option für den Zeitpunkt."
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Quelle: www.stern.de
