Grevă feroviară - Rața șchioapă: Cine este șeful GDL, Claus Weselsky?
20 de ore de grevă: înainte de începerea primei runde de negocieri între Deutsche Bahn și Sindicatul german al mecanicilor de locomotivă(GDL), transportul feroviar a fost blocat încă de miercuri seară - încă o dată. Iar acest lucru îl pune din nou în centrul atenției și pe șeful GDL: "Trebuie să creștem presiunea", a declarat Claus Weselsky, explicând oprirea lucrului. Pentru călătorii pe calea ferată, sașii nativi devin din nou un iritant. Cine este omul care, de ani de zile, împinge în față Deutsche Bahn și sindicatul său relativ mic?
Claus Weselsky, șeful GDL: beligerant, inflexibil, un sindicalist până la capăt
Weselsky s-a născut la Dresda în 1959, fiind cel mai mic dintre cei trei copii ai unei familii de muncitori. Părinții săi au lucrat inițial ca "noi fermieri", după ce li s-au realocat terenuri care fuseseră expropriate în RDG. Mai târziu, amândoi s-au pregătit ca șoferi de tramvai. Weselsky le-a călcat pe urme: după ce a terminat liceul politehnic, a urmat o formare ca instalator de vehicule feroviare la mijlocul anilor 1970 și a devenit mecanic de locomotivă pentru Deutsche Reichsbahn. Inițial ca mecanic de locomotivă de manevră, mai târziu i s-a permis să conducă și trenuri de marfă și, în cele din urmă, trenuri de călători și expres.
Nu a făcut niciodată parte din SED, lucru de care este mândru și astăzi. După căderea Zidului Berlinului, a devenit rapid clar că Weselsky avea talent politic: s-a implicat în sindicatul mecanicilor de locomotivă reînființat în Pirna, lângă Dresda, și a devenit președintele acestuia în 1990. Din acest moment, și-a făcut rapid o carieră în GDL. În 1992, a devenit vicepreședinte de district și, astfel, membru al consiliului executiv principal. În 2002, Deutsche Bahn l-a eliberat complet de atribuțiile sale sindicale. Weselsky s-a alăturat Comitetului Executiv Federal din Frankfurt pe Main ca membru al departamentului de negociere. Timp de doi ani, a fost al doilea om în spatele președintelui Manfred Schell.
Weselsky a devenit în cele din urmă președinte al GDL în 2008. Dar, chiar dacă a fost ales în funcție cu 90% din voturi, criticile au fost exprimate încă de la început - chiar și pe plan intern. Când Weselsky și-a demis cei doi adjuncți pentru că a intrat în conflict cu ei, Schell l-a acuzat că are un "stil de conducere autoritar" și chiar a demisionat din funcția de președinte de onoare al GDL. Weselsky a explicat că cei concediați aveau interese profesionale și private amestecate.
"Firebrand-ul din Saxonia", așa cum l-a numit "Financial Times Deutschland", este liderul incontestabil al sindicatului. În ciuda dimensiunilor sale relativ mici, Weselsky a reușit să transforme GDL într-unul dintre cele mai puternice sindicate din țară. În rundele de negocieri colective, el împinge în mod regulat Deutsche Bahn în fața sa, ceea ce nu i-a adus numai prieteni.
Loialitatea, se pare, este mai presus de orice pentru Weselsky. Și a devenit deja clar de mai multe ori cui este loial: colegilor săi din cabinele de șoferi. El a rezistat chemării banilor mari încă din 2007, când a refuzat oferta de a trece de partea cealaltă și, prin urmare, în consiliul de personal al căii ferate.
Claus Weselsky: câine cu lanț și sfânt protector într-unul singur
Criticile potrivit cărora ar ține ostatică întreaga țară cu grevele sale se pare că ricoșează în el. El este o lovitură de noroc pentru GDL. Câine în lanț și sfânt patron într-unul singur. Chiar dacă mulți călători feroviari au văzut probabil de multe ori lucrurile altfel. După cum a relatat "Neue Zürcher Zeitung", un ziar tabloid a tipărit numărul său de telefon mobil în timpul unei greve de patru zile în 2014 - zeci de clienți feroviari furioși au sunat. Weselsky și-a păstrat calmul și a activat pur și simplu redirecționarea apelurilor - către numărul șefului de atunci al căilor ferate, Rüdiger Grube.
În timp ce mulți membri ai GDL îl sărbătoresc pentru o astfel de acțiune, călătorii feroviari, în special, îl acuză în mod repetat că este egocentric și că nu este dispus să negocieze. Este bine cunoscut faptul că este un negociator dur. L-am putea numi "intransigent", chiar dacă, de fapt, sarcina sa este de a găsi aceste compromisuri.
Weselsky trăiește acum și din reputația sa de dur. O grevă înainte de prima rundă de negocieri, cum a fost cea de miercuri, susține această observație. El este un strateg, un om al puterii, un sindicalist până la capăt. Dar, mai presus de toate, un luptător al muncii. Doar promisiunile frumoase nu îl vor duce la masa negocierilor - și căile ferate înapoi pe calea ferată.
Surse: Neue Zürcher Zeitung, Frankfurter Rundschau,Fundația Hans Böckler.
Citește și:
- Întârzieri și anulări de trenuri: ce drepturi au pasagerii în caz de grevă feroviară
- Comisia Europeană dorește să consolideze drepturile de călătorie
- Doar doi din 180 de cititori BILD sunt mulțumiți de semafoare
- Germania ocupă (din nou) primul loc: acestea sunt cele mai proaste gări din Europa
Sursa: www.stern.de