Aproape jumătate dintre bărbații intervievați cred că ar putea ateriza un avion de pasageri. Experții nu sunt de acord
"Doamnelor și domnilor, ambii piloți sunt în incapacitate de zbor. Există vreun pasager care ar putea ateriza acest avion cu ajutorul controlului de trafic aerian?"
Dacă credeți că vă puteți descurca, nu sunteți singuri. Rezultatele unui sondaj publicat în ianuarie indică faptul că aproximativ o treime dintre americanii adulți cred că ar putea ateriza în siguranță un avion de pasageri cu îndrumarea controlului traficului aerian. În rândul respondenților de sex masculin, nivelul de încredere a crescut la aproape 50%.
Poate o persoană fără pregătire prealabilă să îi ghideze pur și simplu pe toți spre o aterizare fără probleme?
Am auzit cu toții povești despre pasageri care au salvat situația atunci când pilotul a devenit insensibil. De exemplu, anul trecut, Darren Harrison a reușit să aterizeze un avion bimotor în Florida - după ce pilotul a leșinat - cu ajutorul îndrumării unui controlor de trafic aerian care se întâmpla să fie și instructor de zbor.
Cu toate acestea, astfel de incidente tind să aibă loc în aeronave mici și simple. Să pilotezi un avion comercial mult mai mare și mai greu este cu totul altceva.
Nu vă puteți baza întotdeauna pe pilotul automat
Un pilot își petrece aproximativ 90% din timp monitorizând sistemele de pilot automat și asigurându-se că totul funcționează așa cum este prevăzut. Celelalte 10% sunt petrecute în gestionarea problemelor, rularea, decolarea și aterizarea.
Decolările și aterizările sunt, fără îndoială, cele mai dificile sarcini pe care le îndeplinesc piloții și sunt întotdeauna efectuate manual. Doar în foarte puține ocazii și la câteva modele de aeronave, un pilot poate folosi pilotul automat pentru a ateriza în locul său. Aceasta este o excepție, și nu o regulă.
Pentru decolare, aeronava trebuie să acumuleze viteză până când aripile pot genera suficientă portanță pentru a o trage în aer. Pilotul trebuie să acorde o atenție deosebită mai multor instrumente și indicii externe, menținând în același timp aeronava centrată pe pistă până când aceasta atinge viteza de decolare.
Odată în aer, trebuie să se coordoneze cu controlul traficului aerian, să urmeze o anumită traiectorie, să retragă trenul de aterizare și să mențină o viteză și o direcție precise în timp ce încearcă să urce.
Aterizarea este și mai complicată și necesită un control precis al direcției și al vitezei de coborâre a aeronavei.
Pentru aateriza cu succes, un pilot trebuie să mențină o viteză adecvată, gestionând în același timp configurația trenului deaterizare și a flapsurilor, respectând reglementările privind traficul aerian, comunicând cu controlul traficului aerian și completând o serie de liste de verificare pe hârtie și digitale.
Odată ce aeronava se apropie de pistă, trebuie să evalueze cu precizie înălțimea acesteia, să reducă puterea și să ajusteze rata de coborâre - asigurându-se că aterizează în zona corectă a pistei.
La sol, ei vor folosi frânele și inversa împingerea pentru a opri complet aeronava înainte de terminarea pistei. Toate acestea se întâmplă în doar câteva minute.
Atât decolarea, cât și aterizarea sunt mult prea rapide, tehnice și necesită multă concentrare pentru ca o persoană neantrenată să reușească. De asemenea, ele necesită o serie de abilități care se dobândesc doar printr-o pregătire extinsă, cum ar fi înțelegerea informațiilor prezentate pe diferite manometre și capacitatea de a-și coordona mâinile și picioarele într-un anumit mod.
Formarea unui pilot
Călătoria de la elev la pilot comercial este una lungă. În mod normal, începe cu o licență de agrement, urmată de o licență privată și apoi de o licență comercială (care le permite să zboare în mod profesionist).
Chiar înainte de a păși în cabina de pilotaj, elevul trebuie să studieze aerodinamica, legislația aeronautică și regulile de zbor, meteorologia, factorii umani, navigația, sistemele aeronavelor, precum și performanța și planificarea zborului. De asemenea, trebuie să petreacă timp învățând despre aeronava specifică pe care o va pilota.
Odată ce au fost însușite elementele fundamentale, un instructor îi ia pentru instruire. Cea mai mare parte a acestei pregătiri se desfășoară în aeronave mici și ușoare - cu un simulator introdus pentru scurt timp spre final.
În timpul unei lecții, fiecare manevră sau acțiune este demonstrată de către instructor înainte ca elevul să o încerce. Încercarea lor poate fi ajustată, corectată sau chiar încheiată mai devreme în situații critice.
Primele 10 până la 15 lecții se concentrează pe decolare, aterizare, controlul de bază în timpul zborului și gestionarea situațiilor de urgență. Când elevii sunt pregătiți, li se permite să "meargă singuri" - în care efectuează un zbor complet pe cont propriu. Aceasta este o etapă importantă.
După ani de experiență, ei sunt pregătiți să facă tranziția la o aeronavă comercială. În acest moment, s-ar putea să poată decola și ateriza rezonabil de bine, dar vor fi supuși în continuare unei instruiri extinse specifice aeronavei pe care o pilotează, inclusiv ore de teorie avansată, zeci de sesiuni de simulator și sute de ore de instruire pe aeronave reale (dintre care cea mai mare parte se face cu pasageri la bord).
Așadar, dacă nu ați învățat niciodată nici măcar elementele de bază ale zborului, șansele dumneavoastră de a reuși să aterizați cu succes pe un avion de pasageri cu ajutorul controlului de trafic aerian sunt aproape de zero.
Cu toate acestea, zborul este o abilitate ca oricare alta
Pregătirea în domeniul aviației a fost democratizată prin apariția computerelor high-end, a realității virtuale și a jocurilor de simulare a zborurilor, cum ar fi Flight Simulator și X-Plane de la Microsoft.
Oricine poate acum să își monteze un simulator de zbor de birou pentru câteva mii de dolari. În mod ideal, o astfel de configurație ar trebui să includă, de asemenea, comenzile fizice de bază care se regăsesc într-un cockpit, cum ar fi o manșă de control, un cadran de accelerație și pedale.
Simulatoarele de zbor oferă un mediu imersiv în care piloții profesioniști, studenții și pasionații de aviație își pot dezvolta abilitățile. Așadar, dacă într-adevăr credeți că ați putea să vă confruntați cu un profesionist, luați în considerare posibilitatea de a vă încerca la unul.
Aproape sigur nu veți putea ateriza un avion de pasageri real până la final - dar cel puțin veți câștiga o apreciere pentru imensa îndemânare pe care o au piloții.
Citește și:
- Comisia Europeană dorește să consolideze drepturile de călătorie
- Doar doi din 180 de cititori BILD sunt mulțumiți de semafoare
- Germania ocupă (din nou) primul loc: acestea sunt cele mai proaste gări din Europa
- Cele mai frumoase piețe de Crăciun din Turingia
Sursa: edition.cnn.com