Les tests d'aptitude à la conduite pour les seniors sont provisoirement abandonnés
Les accidentologues soulignent que le ministre des Transports sous-estime le danger que représentent les seniors au volant. Lors d'une rencontre avec ses homologues à Bruxelles, Wissing refuse néanmoins de procéder à des examens sur l'aptitude à la conduite des personnes âgées - et célèbre ainsi un premier succès.
Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a une nouvelle fois refusé d'imposer des prescriptions plus strictes aux conducteurs âgés. "Un examen de santé obligatoire à partir d'un certain âge n'entre pas en ligne de compte pour nous en Allemagne", a déclaré Wissing à Bruxelles. Lors de leur réunion, les ministres des Transports de l'UE se sont mis d'accord sur un compromis selon lequel des tests de santé supplémentaires seraient en principe possibles, mais que la décision reviendrait aux pays membres. En Allemagne, des règles plus strictes pour les personnes âgées ne seraient donc plus d'actualité. Les examens médicaux obligatoires ne sont "pas proportionnels", a souligné Wissing. Outre l'Allemagne, l'Autriche et la Belgique, entre autres, s'étaient opposées à une telle réglementation.
Selon le compromis, les États membres devraient exiger des titulaires de permis de conduire soit un examen médical d'aptitude, soit un auto-questionnaire sur leur santé. Les automobilistes devraient présenter ces documents lorsqu'ils demandent un nouveau permis de conduire tous les 15 ans. La Commission européenne avait en outre proposé que le permis de conduire des personnes âgées de 70 ans et plus ne soit plus valable que cinq ans. Elles devraient donc fournir plus souvent des informations sur leur santé.
Le ministre des Transports Wissing s'oppose à ces prescriptions supplémentaires. Une auto-déclaration n'offre aucune valeur ajoutée en matière de sécurité routière, a-t-il critiqué. "Je considère cela comme une bureaucratie superflue", a déclaré Wissing à Bruxelles, les autorités étant de toute façon surchargées. L'Allemagne n'a donc pas non plus approuvé le compromis, mais a été mise en minorité. Le Parlement européen doit encore définir sa position sur la proposition de loi. Ensuite, les États membres et les députés négocieront la loi finale. La réforme du permis de conduire doit en outre introduire la conduite accompagnée à partir de 17 ans dans tous les Etats membres ainsi qu'un permis de conduire numérique valable dans toute l'UE.
Les accidents mortels impliquant des seniors sont aussi fréquents que ceux impliquant un groupe à haut risque
Selon un chercheur en accidentologie, Wissing sous-estime le danger que représentent les seniors au volant. Certes, les personnes âgées ne sont pas plus souvent impliquées dans des accidents en termes de chiffres absolus, mais cela est dû au fait qu'elles conduisent nettement moins, a déclaré Siegfried Brockmann, directeur de la recherche sur les accidents des assureurs, à l'agence de presse allemande. Selon Brockmann, par rapport au nombre de kilomètres parcourus, les accidents impliquant des personnes de plus de 75 ans tuent autant de personnes que ceux impliquant le groupe à haut risque des 18-21 ans.
Brockmann propose comme mesure pour une meilleure sécurité routière des courses obligatoires pour les personnes âgées avec des professionnels. Ceux-ci pourraient alors donner un feedback sur leur comportement au volant, sans toutefois avoir la possibilité de retirer le permis de conduire aux personnes. Comme le montrent les chiffres de l'Office fédéral des statistiques à Wiesbaden, les conducteurs âgés sont plus souvent responsables que les jeunes lorsqu'ils sont impliqués dans des accidents corporels. Selon les statistiques, les personnes âgées de 65 ans et plus étaient les principales responsables dans plus de deux tiers de ces cas (69 pour cent) l'année dernière.
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Source: www.ntv.de
