Les droits de douane du Brexit sur les voitures électriques doivent être reportés

En Grande-Bretagne, les constructeurs allemands risquent de se faire distancer par leurs concurrents chinois dans la vente de voitures électriques. La raison en était les droits de douane en raison du Brexit. Mais la Commission européenne recommande désormais de les suspendre davantage. C'est également une bonne nouvelle pour l'industrie automobile britannique.

L'industrie automobile allemande peut pour l'instant respirer : les voitures électriques devraient être exemptées des droits de douane liés au Brexit dans les échanges entre l'UE et la Grande-Bretagne pendant trois années supplémentaires. Cela permettrait d'éviter des prix plus élevés pour les voitures électriques européennes, ce qui permettrait par exemple aux entreprises allemandes de mieux concurrencer les entreprises d'autres régions du monde. La proposition correspondante de la Commission européenne doit encore trouver une majorité parmi les Etats membres de l'UE. Concrètement, l'accord d'au moins 15 des 27 États membres est nécessaire. Ceux-ci doivent en même temps représenter au moins 65 pour cent de la population de l'UE.

En raison de la sortie du Royaume-Uni de l'UE, de nouvelles règles douanières devraient entrer en vigueur le 1er janvier 2024. Les véhicules dont la valeur ajoutée est inférieure à 45 pour cent dans l'UE ou en Grande-Bretagne auraient alors été frappés d'un droit de douane de 10 pour cent. Cela toucherait les constructeurs qui n'atteignent pas le quota de valeur ajoutée pour les voitures électriques, par exemple en raison du manque de capacités de production de batteries en Europe.

Comme l'a fait savoir la Commission européenne, des aspects tels que la guerre d'agression russe contre l'Ukraine ou la pandémie Corona n'étaient pas prévisibles lorsque l'introduction des droits de douane en 2020 a été négociée. La pandémie et la guerre d'agression ont également ralenti le développement de l'industrie européenne des batteries par rapport aux prévisions.

Le groupe Tata construit une "gigafactory".

Les taxes sont également une incitation pour les entreprises à développer l'industrie des batteries en Europe. C'est pourquoi la proposition de la Commission stipule également qu'il ne doit pas être possible de suspendre les droits de douane au-delà du 31 décembre 2026. Le groupe Tata, par exemple, auquel appartiennent les marques britanniques Jaguar Land Rover, veut construire une "gigafactory" de plusieurs milliards de dollars. Le gouvernement britannique soutient ces projets par des subventions importantes.

Du côté européen, il existe également des subventions. La Commission a par exemple annoncé qu'elle mettrait à la disposition des fabricants de batteries européens les plus durables des fonds pouvant atteindre trois milliards d'euros pendant trois ans. La prolongation des règles d'origine profite aussi bien aux constructeurs de voitures britanniques qu'à l'industrie automobile allemande, comme l'a souligné à Londres Marc Lehnfeld de la société Germany Trade and Invest (GTAI) appartenant à l'Etat fédéral.

Dans le commerce germano-britannique, le facteur automobile - c'est-à-dire le commerce extérieur de pièces et de moteurs de voitures - représente le groupe de marchandises le plus important avec environ 22 pour cent pour l'année en cours. "L'industrie automobile britannique peut maintenant reprendre confiance", a déclaré Lehnfeld. "L'industrie automobile allemande peut également profiter de ce décalage". Selon lui, l'Allemagne est le principal pays fournisseur des Britanniques en matière de véhicules entièrement électriques et hybrides.

Le gouvernement britannique loue la recommandation de la Commission

Les constructeurs automobiles britanniques craignaient de ne plus être compétitifs sur l'important marché d'exportation de l'UE à cause des droits de douane à partir de l'année prochaine. Les constructeurs automobiles allemands seraient également touchés à l'avenir par les droits de douane lors de l'exportation vers la Grande-Bretagne, si ceux-ci ne sont pas encore suspendus. La Fédération de l'industrie automobile (VDA) a déjà qualifié les taxes de désavantage considérable pour les entreprises européennes par rapport à leurs concurrents asiatiques sur le marché important du Royaume-Uni.

En conséquence, la présidente de l'association Hildegard Müller a réagi positivement à l'annonce de la Commission européenne : "Cette décision est juste et constitue un gain pour le climat, l'industrie et les consommateurs". Selon elle, la proposition doit maintenant être mise en œuvre le plus rapidement possible par les États membres de l'UE et le Royaume-Uni. Après une baisse des ventes due au Brexit, à une pandémie et à des problèmes de chaîne d'approvisionnement, l'industrie automobile britannique a vu ses chiffres s'améliorer ces derniers mois.

Mais sans la prolongation des exceptions douanières, la récente reprise aurait pu s'effondrer rapidement, comme l'avaient prévenu les représentants du secteur. Le gouvernement britannique a qualifié la proposition de la Commission européenne d'étape positive qui donne au secteur une sécurité à long terme et garantit qu'il reste compétitif au niveau mondial. "Nous avons pour objectif commun de développer la production nationale de véhicules électriques et les chaînes d'approvisionnement en batteries", a-t-il déclaré dans un communiqué.