Wissing pretende reducir drásticamente la financiación de las autopistas.
During the reciente reforma de la red ferroviaria, medidas de ahorro están en marcha y ahora parece que lo mismo sucederá en las autopistas. Según un informe de noticias, el Ministerio de Transporte está considerando recortes de inversiones en Autobahn GmbH en varios billones de Euros hasta el 2028. La Federación Alemana de Medio Ambiente (BUND) sospecha que el gabinete de Wissing puede tener planes ocultos.
El Ministerio Federal de Transporte, dirigido por el FDP, se rumora que está planeando reducciones drásticas presupuestales de inversiones en autopistas. Según un presupuesto gubernamental filtrado en "Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung" (FAS), se trata de billones en juego. El Ministerio de Transporte admitió esto y se referió a la "situación financiera actual" y la necesidad de ahorros.
Los ecologistas perciben este movimiento como una astuta estrategia. Según informes de FAS, el Ministro Federal de Transportes Volker Wissing pretende bajar la financiación para Autobahn GmbH de los 6,29 mil millones de Euros estimados anteriormente a 4,99 mil millones de Euros para el año fiscal siguiente. Esto representa un recorte del 20%. Para los años fiscales 2026 y 2027, se planean ahorros adicionales de un billón de Euros cada uno, y se espera que se ahorren 378 millones de Euros en 2028. Un representante de la Transporte Ministry declaró, "La demanda de inversiones supera ampliamente la cantidad financieramente factible actualmente." Esto se aplica a todos los medios de transporte, incluyendo carreteras (autopistas y autovías federales), ferrocarriles y vías navegables.
Según los informes de FAS, estos recortes dejan a Autobahn GmbH con mucho menos dinero de lo que calcula que necesita. Los datos internos de la empresa sugieren una deficita de 4,1 mil millones de Euros para el 2028.
La Federación Alemana de la Industria de la Construcción condenó fuertemente estos recortes. El presidente de la federación, Peter Hübner, le dijo a FAS, "La triste tradición de Alemania dañando sus carreteras y puentes continúa." Los recortes planificados probablemente llevarán a más límites de velocidad debido al daño de las carreteras, cerramientos de carriles y un aumento de grietas.
Greenpeace vio los planes presupuestales como "refrescantemente honestos". El ministro Wissing debería, por lo tanto, "detener todos los nuevos proyectos de construcción y revisarlos", agregó el experto en transporte de Greenpeace Benjamin Stephan. "Con las cifras actuales, como costos de construcción en aumento, la mayoría de los proyectos planificados ya no son viables económicamente".
Pero BUND sospecha una trampa: "Primero, generan el miedo, como los supuestos prohibiciones de conducción en fin de semana, y luego ofrecen una supuesta solución", explicó Jens Hilgenberg. "Los ministros del FDP podrían estar intentando empujar su plan de un fondo de infraestructura financiado por inversionistas privados". Tal plan enfrenta una fuerte oposición, especialmente desde que el FDP principalmente aboga por proyectos de expansión de autopistas "destructores de naturaleza y dañinos para el clima".
El portavoz del Ministerio de Transporte hizo referencia a las negociaciones presupuestarias internas del gobierno para el 2025 y el plan de presupuesto para los años siguientes. "Nuestro objetivo es aumentar las inversiones en la infraestructura de transporte dentro de los recursos financieros disponibles", concluyó. "Esto indiscutiblemente incluye inversiones en autopistas y autovías federales".
