Stettner admite mayores costes para el tren de levitación magnética
El líder del grupo parlamentario de la CDU, Dirk Stettner, ha admitido que se equivocó en sus estimaciones sobre el coste de una posible vía de prueba para un tren maglev en Berlín. Había citado la suma de 80 a 85 millones de euros para una línea piloto de cinco a siete kilómetros de longitud, de la que es firme partidario. Sin embargo, hay dudas sobre el orden de magnitud. "Tras elegir una ruta sensata, una buena planificación, al final habrá sin duda una cifra mucho mayor", declaró Stettner el jueves al programa "Abendschau" de RBB.
"En última instancia, es importante que esta opción técnica sea significativamente más barata que un ferrocarril subterráneo", dijo el líder del grupo parlamentario de la CDU en la Cámara de Representantes. RBB citó un estudio de viabilidad del Ministerio Federal de Transportes. En él, los costes de una línea de maglev se cifran entre 20 y 25 millones de euros por kilómetro según el estado de costes de 2020.
La propuesta de Stettner, que se hizo pública el lunes, ha suscitado desde entonces numerosas críticas. "Queremos avanzar en la infraestructura ferroviaria, prolongar el metro y ampliar la red de tranvías", dijo Tino Schopf, portavoz de transportes del grupo parlamentario del SPD, en una entrevista con "Abendschau". "Para mí, un ferrocarril maglev no tiene ningún futuro en este momento".
Hasta el jueves, la presidenta del Tribunal de Cuentas, Karin Klingen, no se pronunció claramente sobre la idea de Stettner de financiar los costes de la vía de pruebas con cargo al fondo especial de protección del clima. Dijo en la presentación del actual informe anual que las excepciones al freno de la deuda no estaban destinadas a financiar inversiones a largo plazo que siempre se habían planeado. "Por eso espero que la sentencia del Tribunal Constitucional Federal también se tome en serio en lo que respecta a la propuesta del maglev".
Fuente: www.dpa.com
