Soder pide promesas electorales en cuestión al incinerador

Soder pide promesas electorales en materia de incineradora

Desde 2035, nuevos vehículos con motores a Diesel y Gasolina no se permitirán en la UE. Sin embargo, este embargo está a punto de ser puesto a prueba pronto.

El Ministro-Presidente de Baviera y jefe de la CSU Markus Soeder está exigiendo medidas concretas de la Comisión Europea para retirar el embargo a los motores a combustión interior de 2035. "La prohibición básica de motores a combustión debe irse. Estamos a favor de la abierta tecnología en lugar de la ideología," dijo Soeder a "Bild am Sonntag". Esto fue una promesa central de la facción EVP en el Parlamento Europeo y debe ser cumplida.

Además de la electricidad, los e-combustibles y el hidrógeno también tienen gran potencial para la movilidad amigable al medio ambiente. "Los automóviles particulares podrían ser reabastecidos con ellos en el futuro. Es bueno que la UE esté finalmente avanzando en esta dirección," dijo Soeder.

Los estados de la UE y el Parlamento Europeo sellaron el fin de los nuevos coches con motores a Diesel y Gasolina en marzo de 2023. Concretamente, esto significa que nuevos coches no deben emitir dióxido de carbono, como lo hacen durante la combustión de Gasolina y Diesel. El gobierno alemán intervino a favor del FDP para garantizar exenciones para los e-combustibles.

Ursula von der Leyen apoya a los e-combustibles

La Presidenta reelegida de la Comisión Europea Ursula von der Leyen recientemente anunció en su manifiesto político para los próximos cinco años una iniciativa para exenciones para los e-combustibles. Concretamente, dice allí que "se necesita una enfoque tecnológicamente neutral, en el que los e-combustibles jugarán un papel al adaptar las regulaciones en el contexto de la revisión planificada." Von der Leyen habla aquí de la revisión de la decisión del embargo de motores a combustión, que ya está programada para 2026.

Detalles sobre esta propuesta para relajar el ya decidido embargo europeo-amplio del motor a combustión están aún por determinar. En una conferencia de prensa después de su reelección en el Parlamento Europeo, von der Leyen no dio una respuesta concreta a la pregunta de si las personas privadas seguirán podiendo comprar coches con motores internos combustión después de 2035. Manfred Weber, presidente del Alianza de Derecha EVP, acogió la noticia de que la nueva comisión revisaría el embargo de motores a combustión.

La ADAC ve a los e-combustibles, además de la probable dominancia de la movilidad eléctrica, como otra forma de lograr objetivos de protección ambiental. Es importante formular condiciones realistas para el uso de e-combustibles. En particular, los motores de combustión antiguos tienen significado para los e-combustibles. Los políticos verdes se mostraron tranquilos a pesar de los planes suaves. "Los e-combustibles siempre serán un producto nicho en el tráfico automotriz", dijo Michael Bloss, portavoz de la política climática de los Verdes en el Parlamento Europeo.

La Presidenta de la Asociación de la Industria Automovilística (VDA), Hildegard Müller, subrayó: "para alcanzar los objetivos climáticos establecidos, necesitamos cada tecnología". El CEO de Volkswagen Grupo, Oliver Blume, se ve confirmado en su "Estrategia Doble-E". "Bienvenido el camino propuesto de la UE: Compromiso claro con la movilidad eléctrica y permitiendo los e-combustibles como adición. Necesitamos cada tecnología en Europa también", dijo Blume a "Bild am Sonntag".

El futuro pertenece a la movilidad eléctrica, sensiblemente complementada por e-combustibles - sobre todo para vehículos existentes y series como el Porsche 911. La electricidad y el combustible sintético - ambos son parte de la solución en el camino hacia más protección ambiental.

A pesar de su empuje para el retiro del embargo de motores a combustión interior, el Ministro-Presidente de Baviera Markus Söder reconoce el potencial de los e-combustibles para la movilidad amigable al medio ambiente, expresando que los automóviles particulares podrían ser reabastecidos con ellos en el futuro.
Contra las opiniones de los políticos verdes, la Presidenta de la Asociación de la Industria Automovilística (VDA), Hildegard Müller, cree que se necesita cada tecnología, incluyendo e-combustibles.
La Presidenta reelegida de la Comisión Europea Ursula von der Leyen ha anunciado una iniciativa para exenciones para los e-combustibles, sugiriendo un enfoque tecnológicamente neutral en el contexto de la revisión planificada de la decisión del embargo de motores a combustión, programada para 2026.