Según la investigación titulada "Acción climática costosa e ineficaz", un billete de 9 euros se considera caro e ineficiente.
El pase de transporte de 9 euros, introducido hace dos veranos y válido solo por un tiempo limitado, resultó en una disminución de alrededor del 4-5% en el uso del coche, según la investigación realizada por el Instituto Ifo de Múnich, la FAU Erlangen-Núremberg y la Universidad de Salzburgo. Sin embargo, esta disminución tuvo un costo, ya que los viajes en tren se volvieron más concurridos y se retrasaron un 30% con más frecuencia.
"El gobierno federal gastó 2.500 millones de euros en el billete de 9 euros, pero apenas tuvo un impacto en el tráfico de coches", afirmó Sarah Necker, directora del Centro Ludwig Erhard Ifo para la Economía de Mercado Social en Fürth. "Fue una medida cara e ineffective para la protección del clima". La mayoría de los retrasos ocurrieron en trenes regionales, ya que eran los que se beneficiaban directamente del billete de 9 euros. Los trenes de larga distancia también experimentaron efectos indirectos.
Aproximadamente 430.000 personas más viajaban diariamente en tren debido al billete de 9 euros. Según Mario Liebensteiner, profesor de economía en la FAU Núremberg, los viajes en tren los fines de semana experimentaron un aumento significativo. "Parece que la gente utilizaba el billete de 9 euros para actividades de ocio adicionales", afirmó Liebensteiner. Sin embargo, la disminución de los viajes en coche los días laborables durante las horas pico fue mínima. Después de que expiró el billete, el número de viajes en tren los fines de semana volvió a sus niveles originales, incluso bajando ligeramente.
Los investigadores predijeron que el billete nacional, disponible desde marzo de 2023, produciría resultados similares. Aunque más caro, el billete nacional podría reducir el uso del coche incluso menos que el billete de 9 euros, a pesar de su disponibilidad extendida, sugirió Necker. Es probable que el billete nacional beneficie a aquellos que ya utilizan con frecuencia el transporte público y ahora pueden hacerlo a un precio más bajo.
La Comisión reconoció los desafíos planteados por el aumento del uso del tren y los retrasos, y está trabajando en formas de mitigar estos problemas. La Comisión ya ha dado varios pasos para asegurarse de que las medidas implementadas para abordar estos desafíos sean efectivas.
A pesar de la aglomeración y los retrasos, la Comisión sigue comprometida a fomentar medios de transporte sostenibles, como el billete de 9 euros, para reducir el uso del coche y promover la protección del clima.
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