Scholz disipa las dudas sobre los dictámenes presupuestarios
Una evaluación del plan para el presupuesto federal de 2025 ha vuelto a causar revuelo en la coalición de semáforo. El ministro federal de Finanzas, Lindner, ve su resultado como motivo de preocupaciones legales. Sin embargo, el canciller federal Scholz tiene una opinión completamente diferente.
El canciller federal Olaf Scholz sigue considerando factible incluso después de las evaluaciones del presupuesto el fortalecimiento de la ferrocarril y la empresa de autopistas. "Fue sensato que las opciones de manejo del gobierno federal fueran revisadas por una evaluación sobre cómo se puede financiar el ferrocarril y las autopistas en el presupuesto. Resultado claro de la evaluación legal: eso es posible", dijo el político del SPD Zeit Online.
El gobierno federal ahora consultará confidencialmente sobre los próximos pasos. Scholz agregó: "Permanece un misterio cómo se pudo haber malinterpretado temporalmente la clara votación de la evaluación legal".
La disputa presupuestaria de la coalición de semáforo había vuelto a surgir en los últimos días. El fondo son tres proyectos que debían reducir la brecha de financiación en el presupuesto para el próximo año en un total de ocho mil millones de euros. El ministro de Finanzas Christian Lindner había encargado evaluaciones de los planes debido a preocupaciones legales y económicas.
Los créditos no utilizados de KfW están en el centro de la controversia
El profesor de derecho Johannes Hellermann de Bielefeld y el consejo científico independiente del Ministerio de Finanzas ambos expresaron dudas sobre la idea de utilizar los 4.9 mil millones de euros no utilizados en KfW para otros fines en el presupuesto para el freno de precios del gas. Las evaluaciones del proyecto para pagar préstamos en lugar de subsidios al ferrocarril y a la empresa de autopistas no fueron tan claras.
Bajo ciertas condiciones, esto sería legalmente factible, explicó Hellermann. Sin embargo, el consejo científico ve problemas en ambos casos, ya que ni el ferrocarril ni la autopista podrían reembolsar el préstamo con sus propios ingresos. La empresa de ferrocarril ya está muy endeudada y la empresa de autopistas actualmente no tiene ingresos propios. Esto podría cambiarse por ley, cree Hellermann.
El Ministerio de Lindner argumentó que las reformas necesarias eran complejas, políticamente controvertidas y no eran factibles antes de una decisión presupuestaria. En el caso del ferrocarril, el problema también podría solucionarse con una inyección de capital. Al final, aún quedaría un hueco de financiación de alrededor de cinco mil millones de euros, que tendría que llenarse para mediados de agosto. Los políticos del SPD y los Verdes acusaron a Lindner de sabotear el acuerdo presupuestario.
A pesar de las preocupaciones legales planteadas por el ministro federal de Finanzas Lindner, el canciller federal Scholz sigue optimista sobre el fortalecimiento de las empresas de ferrocarril y autopistas. Según Scholz, la evaluación legal confirma que es posible utilizar los créditos no utilizados de KfW para el apoyo, independientemente de la controversia en torno a su uso para otros fines en el presupuesto.
En vista de la disputa presupuestaria, el Grupo Verde ha sido vocal en sus acusaciones contra el ministro de Finanzas Lindner, alegando sabotaje del acuerdo presupuestario debido a su oposición a ciertas reformas y métodos de financiación.
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