Ramelow quiere limitar el privilegio del coche de empresa para el billete de Alemania
El billete de Alemania es popular pero caro. La siguiente año, su precio para los clientes aumentará. El Jefe de Gobierno de Turingia, Ramelow, no lo entiende, prefiere ahorrar en vehículos de gobierno. El Ministro de Economía Habeck también ve espacio para maniobras, sin embargo, un político prominente de la FDP no lo está de acuerdo.
El Jefe de Gobierno de Turingia, Bodo Ramelow, encuentra una aumentación de precio para el billete de Alemania la siguiente año aceptable. "Es una locura si no se buscan posibilidades de financiación para la estabilidad de precios", dijo en un evento de campaña de Izquierda en Erfurt. Proponió limitar la privilegio de vehículos de servicio - y por lo tanto limitarlo a automóviles de gama media y no aplicarlo a automóviles de lujo y grandes SUVs más grande. "Entonces habría dinero para el billete de Alemania", dijo Ramelow.
El privilegio de vehículos de servicio es un desventaja fiscal para las personas que también pueden usar sus automóviles de gobierno privadamente. Según estimaciones, costa al estado un billón de euros al año en ingresos fiscales reducidos. Sin embargo, los automóviles de gobierno son un segmento de mercado importante para algunas fabricantes alemanes mayores de automóviles.
Los ministros de transporte de los estados han acordado que el precio del billete de Alemania se mantenga estable en 49 euros este año. Sin embargo, han anunciado un aumento de precio para 2025. ¿Cuánto costará el billete es aún incierto.
Habeck ve espacio para maniobras
El Ministro Federal de Economía Robert Habeck advirtió contra aumentar excesivamente los precios. Si se aumenta el precio del billete, solo debe aumentarlo mínimamente, para que no se destruya su atractivo, Habeck dijo en un diálogo de lectores de la "Westdeutsche Allgemeine Zeitung" (WAZ) en Essen. El billete es exitoso porque es barato. "Y eso debe continuar siendo así. Eso debe continuar siendo así", dijo Habeck. Perderíamos el gran éxito de lo contrario.
Por otro lado, el político verde referenció el presupuesto apretado del gobierno federal. Mirando a las negociaciones presupuestarias en el parlamento alemán, Habeck ve oportunidades de ahorrar dinero y aumentar el financiamiento en otros lugares para las negociaciones presupuestarias siguientes. El debate ha solo comenzado, dijo Habeck en Essen. "Posiblemente termina con el billete de 49 euros no aumentando en precio."
"Predicible y razonable"
Sin embargo, el portavoz de la política de transporte de la FDP, Michael Theurer, ve aumentar los precios del billete de Alemania como sensato. Frente a las aumentas generales de precios y acuerdos tarifarios con los estados, es "por lo tanto predictible y razonable que haya una ajuste de precio", dijo Theurer en la "Rheinische Post". La clave de financiación está en el número de suscripciones vendidas, Theurer subrayó.
El billete de Alemania ha estado disponible desde mayo de 2023. Sus portadores pueden utilizar autobuses y trenes de transporte regional y local de Alemania sin restricciones. La suscripción mensual sirve como herramienta importante para la estandarización y simplificación de la confusa situación tarifaria en el transporte público alemán. Sin embargo, hubo controversia entre el gobierno federal y los estados desde su introducción sobre el financiamiento, ya que las empresas de transporte regional pierden ingresos debido a la oferta atractiva.
Lea también:
- Se constituye un nuevo grupo parlamentario de derechas en el Parlamento Europeo, sin la AfD
- La alianza de derechas de Orban en la UE, a punto de alcanzar la categoría de grupo parlamentario
- Nuevas esperanzas de alto el fuego en la guerra de Gaza
- Pumuckl, Spencer: Los productores de televisión cortejan a los millennials
