Promete Wissing la renovación subsequiente del ferrocarril para 2031
Además del intensamente transitado Riedbahn entre Frankfurt y Mannheim, un total de 41 líneas ferroviarias están programadas para ser renovadas hasta el 2031. El Ministro de Transporte Wissing confirmó que todo está a tiempo y no hay motivo para retraso.
El Ministro de Transporte Volker Wissing está seguro de que se puede lograr la amplia renovación de líneas ferroviarias en Alemania hasta el 2031. "Está bien preparado, las capacidades están disponibles en la industria de la construcción, las materias primas están allí. Así que no hay razón por qué no funcione", dijo Wissing en una entrevista de Deutschlandfunk. La industria de la construcción ha expresado recientemente dudas de que se puedan realizar las renovaciones según lo planeado.
En los años venideros, se programan la renovación de 41 líneas ferroviarias intensamente utilizadas. El Riedbahn será el primero en comenzar a las 21:00 horas de un lunes. En el intensamente transitado recorrido Frankfurt-Mannheim, nada estará en funcionamiento después de las 23:00 horas. "El Riedbahn es como una artéria principal atorada en un organismo. Ahora se bloqueará, se renovará y luego el sistema funcionará mejor", aseguró Wissing. Desde mediados de diciembre en adelante, vías, líneas aéreas de alimentación, semáforos, cambios, puentes y estaciones ferroviarias se modernizarán.
"Cantidades Históricas" para la Renovación Ferroviaria
El Ministro de Transporte criticó que se había invertido demasiado poco en la renovación ferroviaria en los últimos años. Quiere "invertir cantidades históricas en el ferrocarril". "Hemos aumentado significativamente las líneas presupuestarias, y eso en un orden de magnitud superior a más de 27 mil millones de Euro. Y aún falta más dinero", dijo. La renovación del Riedbahn sola cuesta aproximadamente 1,3 mil millones de Euro.
Los problemas del ferrocarril durante el Europeo de Fútbol no sorprendieron al Ministro de Transporte. "Sabíamos que la infraestructura ferroviaria no era lo suficientemente resistente", dijo. "No hubiera sido bueno comenzar antes del EM, porque las interrupciones hubieran sido aún mayores".
Volker Wissing, el Ministro de Transporte alemán, ha resaltado la importancia de las inversiones en la infraestructura ferroviaria, argumentando que "cantidades históricas" son necesarias para garantizar la renovación a fondo de las líneas ferroviarias. En este sentido, mencionó que su ministerio ha aumentado significativamente las recursos financieros para este propósito, por una cantidad que supera los 27 mil millones de Euro. Además, Wissing abogó por la adopción de "políticas de tráfico" para mejorar el estado de los Ferrocarriles Alemanes, especialmente en relación a la renovación del intensamente transitado Riedbahn entre Frankfurt y Mannheim.
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