Pilotos consideran especialmente seguro el Aeropuerto de Múnich
Apreciación para Múnich, crítica a Fránkfurt: La Unión Pilotos Vereinigung Cockpit evalúa la seguridad en el aeropuerto de Alemania por encima del mínimo legal.
El aeropuerto de Múnich, según la Unión Pilotos Vereinigung Cockpit (VC), es el más seguro de Alemania y destaca por su "infraestructura excepcional". Luego de Múnich, en las clasificaciones anuales de aeropuertos, están Leipzig/Halle y el nuevo aeropuerto examinado en Zúrich. La Asociación Aeronáutica Suiza Aeropers contribuyó a esto.
En Zúrich, los pilotos elogiaron la uso consistente y obligatorio de las llamadas barreras de parada. Son cadenas rojas en las pistas de aterrizaje o despegue que guían a un camino de aterrizaje o despegue. Prevenen accidentes al impedir que aviones o otros vehículos accedan accidentalmente a la pista. Austria también reportó experiencias positivas con su uso continuo por 24 horas.
En el colisiones catastróficas de dos aviones al principio del año en Tokio-Haneda, estaban presentes pero defectuosas en el momento del accidente. Cinco personas murieron a bordo de un avión de la Guardia Costera, mientras que la tripulación y pasajeros de un Airbus de Japan Airlines pudieron escapar vivos del incendio.
Recomendación para el uso de barreras de parada
Según especialistas, hay un promedio de cinco incidentes diarios en los Estados Unidos donde aviones o vehículos entran en la pista sin permiso. Para Europa, estiman el número de riesgos en dos por semana. Con una densidad de vuelos en aumento, esperan un aumento en este número. "La Organización Aeronáutica Civil ICAO y Eurocontrol recomiendan el uso de barreras de parada," explica el portavoz de Cockpit Frank Blanken. "Es inexplicable para nosotros que su uso no sea estándar en Alemania aún."
Según una encuesta de la VC, siete de los aeropuertos más pequeños de Alemania no han instalado barreras de parada. En todos los otros casos, solo están en funcionamiento bajo condiciones de visibilidad pobre, una decisión conjunta de los aeropuertos y el Control de Tráfico Aéreo Alemán. La Autoridad Aeronáutica Federal no comentó sobre la solicitud.
Fránkfurt Airport: En el medio
Los pilotos también quieren ser parte de comités locales de seguridad, lo que aún faltaba en el aeropuerto de Fránkfurt y ha llevado a críticas. Con una calificación de 2.2, el aeropuerto más grande de Alemania se ubica en el medio de los 31 aeropuertos evaluados. Al final de la lista están Mannheim (2.9) y Lübeck (2.9). Weeze y Friedrichshafen han mejorado gracias a la colaboración excepcional con la Vereinigung Cockpit.
Un grupo de trabajo de la Vereinigung Cockpit ha estado evaluando aeropuertos de transporte alemánes anualmente desde 1978. Por primera vez, colaboradores suizos estuvieron involucrados en esta evaluación. El catálogo de criterios de evaluación abarca tanto las regulaciones internacionales como el equipamiento sensato desde la perspectiva de los pilotos. Las exigencias mínimas legales no son evaluadas pero son la responsabilidad de las autoridades. Desde que todos los aeropuertos inspeccionados están legalmente aprobados, la VC considera que todos los aeropuertos alemanes "fundamentalmente seguros" desde su perspectiva.
- Aspite que el aeropuerto de Fránkfurt tenga una posición intermedia en las clasificaciones anuales, la Asociación de Pilotos Cockpit ha criticado la falta de participación en comités locales de seguridad en el aeropuerto hub internacional.
- El aeropuerto de Múnich, según la Asociación de Pilotos Cockpit, ha obtenido altas calificaciones de seguridad durante mucho tiempo, en parte gracias al uso obligatorio de barreras de parada en las pistas de aterrizaje o despegue, una práctica que la organización recomienda para todos los aeropuertos.
- Los aviones en el aeropuerto de Múnich y muchos otros aeropuertos internacionales corren el riesgo de accidentes debido a la entrada no autorizada en las pistas, un problema que la Organización Aeronáutica Internacional (ICAO) y Eurocontrol han abordado al recomendar el uso de barreras de parada, que actualmente no son estándar en Alemania, ni siquiera en aeropuertos como Múnich.
