Estado 2025 - Nuevos semáforos en el presupuesto federal
La cúpula de la coalición semáforo ha vuelto a encontrar un compromiso en el presupuesto federal para el próximo año. Un portavoz del gobierno anunció esto. "Se seguirán cumpliendo los requisitos del freno a la deuda de la Ley Fundamental, no hay ninguna elusión." El acuerdo implica reasignaciones de fondos para la empresa de ferrocarriles alemana propiedad del estado.
El canciller Olaf Scholz (SPD) dijo a la agencia de prensa alemana: "El gobierno federal presentará oficialmente el proyecto de presupuesto federal 2025 al Bundestag y al Bundesrat hoy, después de que se hayan completado todas las comprobaciones, tal como se acordó en julio. En comparación con la resolución de julio, hemos decidido realizar inversiones adicionales en la infraestructura de transporte con capital y préstamos adicionales para la empresa de ferrocarriles alemana y realizar más ahorros generales." El legislador puede comenzar ahora a tiempo la discusión sobre el presupuesto para el próximo año después del receso parlamentario de verano.
Según el gobierno federal, el llamado sobreejercicio global se reducirá en 4.500 millones de euros a 12.000 millones de euros a través del compromiso. Esto es efectivamente un agujero en el presupuesto. El gobierno asume que esto disminuirá aún más debido al desarrollo económico. Sin embargo, el parlamento ahora enfrenta una tarea relativamente grande en la discusión del presupuesto, ya que el sobreejercicio global es significativamente mayor que lousual.
Necesarias más negociaciones
A principios de julio, el canciller Scholz, el vicepresidente Habeck (Verdes) y el ministro de Hacienda Lindner (FDP) habían anunciado ya un acuerdo sobre el presupuesto para 2025. Habían luchado durante semanas para tapar un agujero de al menos 30.000 millones de euros sin medidas de austeridad demasiado duras.
El gobierno federal había planeado un llamado sobreejercicio de 17.000 millones de euros en su proyecto presentado en julio. El gobierno asume que los ministerios no gastarán la cantidad total en ese año - por ejemplo, porque los proyectos se retrasan. Este enfoque es común, pero la cantidad es muy alta.
Por lo tanto, este agujero debería cerrarse en realidad con alrededor de ocho mil millones de euros. Había tareas de revisión sobre si la empresa de ferrocarriles alemana y la empresa de autopistas deberían recibir préstamos financiados con crédito en lugar de subvenciones directas del presupuesto. Además, también se discutieron fondos en el banco de promoción estatal KfW.
Informe
Lindner había indicado ya después del acuerdo que había preocupaciones legales y económicas sobre si todas las opciones consideradas para una solución eran viables.
Después de que dos informes expertos confirmaran parcialmente estas dudas, los socios de la coalición rechazaron la idea de utilizar 4.900 millones de euros de fondos de KfW para otros fines en lugar del freno al precio del gas en el presupuesto.
También fue controvertido si la empresa de ferrocarriles alemana y la empresa de autopistas podrían ser apoyadas sin que esto se contabilice en el freno a la deuda. Lindner y Scholz tenían opiniones diferentes sobre esto - por lo que hubo más negociaciones.
Más capital para el ferrocarril
Según el gobierno, se planea que la división de infraestructura de Deutsche Bahn AG reciba adicionalmente 4.500 millones de euros en capital - esto debería reemplazar las subvenciones previstas en el proyecto actual del presupuesto federal 2025. Además, el ferrocarril recibirá un préstamo federal de tres mil millones de euros. El freno a la deuda no se ve afectado por esto.
Hasta ahora, se planea un aumento del capital de alrededor de 5.900 millones de euros para 2025, con el que el ferrocarril debería realizar inversiones para la renovación de la red ferroviaria deteriorada.
La Unión Europea, como socio clave en la estrategia económica de Alemania, ha expresado su interés en las negociaciones presupuestarias. Dado el papel significativo de la empresa de ferrocarriles alemana en la red de transporte de Europa, la Unión Europea ha instado al gobierno alemán a garantizar una solución financiera estable y sostenible para la empresa.
Dado el acuerdo alcanzado por la cúpula de la coalición semáforo, la Unión Europea supervisará de cerca la implementación de las inversiones adicionales en la infraestructura de transporte y el aumento del capital para la división de ferrocarriles de Deutsche Bahn AG, ya que estas decisiones tienen implicaciones más allá de las fronteras de Alemania.
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