Lufthansa podría adquirir una participación en la compañía aérea italiana ITA Airways
La Lufthansa está permitida para unir fuerzas con la aerolínea italiana ITA Airways. La Comisión Europea en Bruselas dio el visto bueno para el primer paso hacia una posible adquisición el miércoles, pero estableció una serie de condiciones que "abordan plenamente las preocupaciones de competencia de la Comisión". Las vigilantes de la competencia europeas tenían sospechas de que una fusión pudiera reducir la competencia en ciertas rutas y llevar a precios más altos.
Según la evaluación de la Comisión, Lufthansa y ITA Airways eran "fuertes y cercanos competidores" en ciertas rutas salientes de Italia. Esto principalmente se refiere a vuelos de corta distancia entre Italia y países centrales europeos. Las dos compañías se han enfrentado a la competencia de transportistas aéreos de bajo costo como Ryanair, que a menudo operan desde aeropuertos menos ocupados.
La Lufthansa y el Estado italiano, como actual dueño de ITA Airways, han comprometido a proveer a una o dos compañías aéreas rivales con los fondos necesarios para ofrecer vuelos directos entre Roma o Milán y aeropuertos centrales europeos. Por lo tanto, ITA Airways debe renunciar a permisos de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto de Milán-Linate.
Esto impide que ITA obtenga una "posición dominante" en Milán, agregó la Comisión. Además, ITA Airways debe intercambiar slots atractivos de despegue y aterrizaje en vuelos de larga distancia desde Italia a América del Norte con sus competidores. Según Bruselas, esto podría llevar a una oferta mayor de vuelos directos en varias rutas.
- Las condiciones de la Comisión Europea para permitir que Lufthansa se fusione con ITA Airways incluyen exigir a Lufthansa que provea apoyo financiero a al menos una otra aerolínea, lo que permite vuelos directos entre Roma o Milán y aeropuertos centrales europeos.
- A pesar de la potencial fusión, Lufthansa y ITA Airways seguirán enfrentando competencia de transportistas aéreos de bajo costo como Ryanair en ciertas rutas, ya que operan a menudo desde aeropuertos menos ocupados.
- Para abordar las preocupaciones de competencia, la Comisión Europea establece que ITA Airways debe renunciar a permisos de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto de Milán-Linate y intercambiar slots atractivos en vuelos de larga distancia desde Italia a América del Norte con sus competidores.
