Ya no 49 euros - Los países prevén un aumento del precio del billete alemán a partir de 2025
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Un boleto para todos los trenes regionales y transporte público en toda Alemania – y a un precio unitario bajo. Esto es la idea de Germanyticket. Actualmente cuesta 49 Euro al mes. Sin embargo, estos tiempos podrían estar por terminar.
"Los ministros de transporte y los ministros de los estados están de acuerdo en que habrá un aumento de precio en el año 2025", dijo el ministro de transporte de Renania del Norte-Westfalia, Oliver Krischer (Verdes), después de una conferencia especial con sus colegas en Düsseldorf hoy. "Aún no está claro cuánto costará entonces la suscripción de transporte público (PTV)", resaltó. La tarifa actual es de 49 Euro al mes.
Precio para Germanyticket a ser determinado de nuevo en la caída
Habrá más claridad sobre esto después de la próxima Conferencia de Ministros de Transporte en la caída, "si todos tenemos todos los números, datos, hechos y en particular las decisiones políticas del Gobierno Federal que aún están pendientes", dijo Krischer. "Como ministros de transporte y ministros de los estados, queremos mantener la atractividad del boleto. Haremos lo que podemos para que este aumento sea lo más moderado posible".
El aumento es necesario incluso si todos los fondos planeados del Gobierno Federal y de los estados fluyen a tiempo, se dice en la resolución de los ministros. Sin embargo, hay incertidumbre acerca de la financiación del Gobierno Federal.
Garantía de continuidad de los fondos restantes
Finalmente, el Gobierno Federal ha presentado un proyecto de resolución para cambiar la Ley de Regionalización en el camino, lo que garantizará ciertos aspectos financieros, dijo Krischer. De esta manera, se mantendrá el precio del boleto establecido a partir de este año.
El borrador para una ayuda de forma para una resolución correspondiente está disponible para la agencia de noticias Dpa. Contiene, entre otras cosas, la posibilidad de que las empresas de transporte pudieran utilizar fondos no utilizados del 2023 también para el 2024 y – nueva – 2025. Esto ya se había acordado hace mucho tiempo. La reforma de la Ley de Regionalización permaneció la responsabilidad del gobierno hasta ahora.
La resolución anunciada del gabinete debe aún ser adoptada en el gabinete por parte del final de julio de este año, exigen los estados – pero no sin realizar cambios significativos antes.
Posibles recortes presupuestarios
El borrador actual proporciona para el retenido de fondos de Regionalización en cantidades de 350 millones de Euros, que se utilizan para financiar el Germanyticket en el año 2025, para ser retenidos temporalmente. Solo se pagará el dinero cuando los estados presenten pruebas de su uso. Esto podría solo suceder a partir del 1 de septiembre de 2026, al menos.
"Esperaremos casi dos años en esta industria financieramente estrecha por los fondos de Regionalización que el Gobierno Federal ha prometido pagar por completo desde hace mucho tiempo", compartió el Presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Alemán, Ingo Wortmann, después de la conferencia especial. "Esto es inaceptable y ni empresarial ni económicamente justificable". Los fondos disponibles son solo suficientes para financiar ofertas existentes.
Los países criticaban las intenciones de la reducción temporal de subvenciones regionales para el Germany Ticket. "Esto no se puede garantizar en muchos casos por razones técnicas conocidas", escriben los ministros y ministros. El Gobierno Federal también planea que las descuentos futuras de boletos escolares, por ejemplo, dentro del Germany Ticket, deben dejar de pagarse de las subvenciones regionales. Los países tendrían que pagar estas ofertas solos. "Estas infracciones de soberanía de los estados y al mismo tiempo reducen el volumen de ventas y así aumentan el déficit del Germany Ticket a costa del Gobierno Federal y los estados", escriben los ministros y ministros.
El Gobierno Federal, por su parte, criticó la anunciada subida de precio. "Es paradójico que la discusión sobre los aumentos de precio se inicie del lado estatal", dijo el portavoz verde de política de transporte, Stefan Gelbhaar. "Ese juego debe dejar de hacerse. Una vez que se transfieran los fondos federales se hayan segurado, los precios más altos deben estar fuera de la mesa".
La disputa sobre el financiamiento del Germanyticket ha estado en curso desde que se introdujo la suscripción misma. Las empresas de transporte sufren pérdidas de ingresos importantes debido a la oferta más atractiva. Inicialmente, se acordó que cada lado cubriría la mitad de los costos. Los subsidios regionales, con los que el Gobierno Federal apoya a los estados en el suministro de transporte público, se aumentaron para este propósito. Sin embargo, siempre hay una disputa sobre la seguridad a largo plazo del boleto, con el que los portadores han podido viajar por todo Alemania en autobuses y trenes de OPNV desde mayo del año anterior.
En el contexto de las discusiones sobre el futuro precio del Germanyticket, el Ministro de Transporte de Renania del Norte-Westfalia, Oliver Krischer, mencionó que una subida de precio es probable en 2025. Esta subida de precio podría afectar no solo el tráfico local sino también el uso del sistema ferroviario a lo largo de Alemania, como parte de la política de transporte de la coalición de luz.
Respecto al impacto potencial de la resolución gubernamental anunciada, la Presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Alemán, Ingo Wortmann, expresó preocupaciones sobre el retraso en el pago de fondos prometidos por el Gobierno Federal, lo que podría afectar las finanzas de las empresas de transporte y potencialmente afectar la asequibilidad del Germanyticket para el tráfico local.
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