La llegada del invierno provoca resbalones y caídas entre los berlineses
Tras la nevada caída en Berlín, los grupos de presión del ciclismo y el senderismo siguen viendo deficiencias en la limpieza de los caminos correspondientes. Varias clínicas, entre ellas la Charité, ya han informado de un aumento significativo de las lesiones debidas a las condiciones meteorológicas en respuesta a una consulta de la Agencia Alemana de Prensa. Entre ellas figuran, por ejemplo, fracturas de huesos tras caídas.
"Hemos recibido informes de nuestros miembros de que el estado de muchos carriles bici en Berlín es realmente peligroso: el aguanieve y el hielo hacen que el ciclismo sea un asunto resbaladizo", dijo el Allgemeiner Deutscher Fahrradclub (ADFC) de Berlín. "Hay que mejorar la situación: Los carriles bici deben limpiarse y acondicionarse para el ciclismo con la misma rapidez que los carriles."
Los residentes son responsables de las aceras
Según Roland Stimpel, de la asociación Fuss, que representa los intereses de los peatones, la limpieza de las aceras en Berlín está "mal organizada desde hace años". La imagen de las aceras despejadas y sin despejar es a menudo incoherente, ya que los propietarios responsables han contratado a menudo diferentes servicios de limpieza.
La postura de Stimpel: "Las aceras deben tener prioridad". Al fin y al cabo, todas las personas necesitan utilizarlas, pero especialmente los grupos con riesgo de caídas, como las personas mayores que necesitan algo de la panadería o la farmacia, por ejemplo. "Sería más feliz si el servicio de despeje se asignara por bloques", afirma Stimpel. Sin embargo, la cuestión es si semejante esfuerzo organizativo merece la pena en tiempos de cambio climático. Está claro que todos los usuarios de la carretera deberían reducir la velocidad en la situación actual, dijo Stimpel.
Cómo deben comportarse los ciclistas en la nieve
Según la ADFC, quien no quiera abandonar su bicicleta a pesar de las condiciones meteorológicas debe circular despacio, prever largas distancias de frenado y no frenar ni pedalear en las curvas. "Si un carril bici de uso obligatorio está intransitable debido al hielo y la nieve, se puede circular por la calzada. También lo aconsejamos".
Otro de los consejos: "Deje salir un poco de aire de los neumáticos, esto le dará más agarre". La ADFC hace un llamamiento a los automovilistas para que conduzcan con precaución y mantengan la distancia con los ciclistas, tanto por los lados como por detrás. "Por favor, tenga paciencia cuando los ciclistas reduzcan la velocidad".
Cada vez más personas se rompen la pelvis, la cadera o el hombro
Los centros de socorro de las clínicas Vivantes registraron un notable aumento de fracturas óseas el miércoles y esperaban que continuara el jueves, según un portavoz. "En la Klinikum im Friedrichshain, por ejemplo, hubo un 100% más de ingresos con fracturas graves, sobre todo de pelvis, cadera y hombro". Aunque no se llevan estadísticas sobre las causas de las lesiones, es evidente la relación con el tiempo y las carreteras heladas.
"Actualmente estamos observando un aumento significativo de las lesiones relacionadas con el tiempo en los servicios centrales de urgencias de Charité", afirma el Hospital Universitario Charité. Se sigue prestando atención de urgencia. El Unfallkrankenhaus de Berlín ya había informado el miércoles de un ligero aumento del número de heridos relacionados con el tiempo.
Limpieza urbana
En respuesta a una consulta, Berliner Stadtreinigung (BSR) señaló, entre otras cosas, que según la ley, sólo se permite la limpieza de nieve en los carriles bici designados, no el deshielo. El uso de agentes descongelantes está prohibido. La gravilla y la arena tampoco son una alternativa eficaz contra las condiciones resbaladizas, y pueden albergar peligros traicioneros para los ciclistas. Según BSR, los carriles bici convencionales se limpian y arenan con vehículos de servicio invernal normales. El número de carriles bici despejados por el servicio de limpieza de carreteras en invierno ha aumentado considerablemente en la temporada actual.
Fuente: www.dpa.com
