La desaparición del puente Carola subraya el estado de decadencia de la infraestructura.
Hay una creciente preocupación por el estado de los puentes en Alemania, tras el colapso parcial del Carolabrücke en Dresde. Se necesita una inversión sustancial para abordar este problema, con Dresde necesitando específicamente un plan para reconstruir esta ruta de tráfico crucial, dada su actual situación financiera.
El especialista en puentes Martin Mertens destaca el mal estado de varios puentes grandes en Alemania, especialmente aquellos construidos antes de 1980. Le dice a la agencia de prensa alemana (dpa): "En esencia, podemos decir que todos los puentes construidos antes de 1980 son nuestro problema". Desafortunadamente, esto representa un número significativo debido al auge de la construcción de posguerra. La política debe intervenir, como sugiere el incidente del puente de Dresde, "ya es hora".
La Asociación Alemana de Ciudades y Municipios aboga por una "ofensiva de inversión en infraestructura" debido al mal estado de los puentes. Las autoridades locales carecen de los recursos financieros necesarios para las reparaciones urgentes. "El colapso del Carolabrücke en Dresde muestra claramente que Alemania está operando con el tiempo prestado", dice André Berghegger, presidente de la asociación, al grupo de medios Funke.
Incluso el presidente de la Asociación Central de la Industria de la Construcción Alemana, Wolfgang Schubert-Raab, coincide en que las inversiones son esenciales, según su declaración. Ve el colapso de Dresde como un "símbolo trágico de la infraestructura alemana" que destaca la necesidad inmediata de acción.
La principal asociación de la industria de la construcción de Alemania destaca que la renovación de puentes en Alemania debe ser una prioridad. "El incidente demuestra claramente la vulnerabilidad de nuestra infraestructura de transporte y el papel crucial que desempeñan los puentes", dice Tim-Oliver Müller, presidente de la asociación. El enfoque debe estar en estas arterias vitales. No se trata solo de Dresde, sino de una responsabilidad política y social más amplia.
El ministro federal de Transportes, Volker Wissing, mencionó en el debate presupuestario del Bundestag que se destinarán más de nueve mil millones de euros a inversiones en autopistas y puentes federales el próximo año. En cuanto al colapso del Carolabrücke en Dresde, explica que es responsabilidad de las autoridades locales y no afecta al presupuesto federal. "Pero se puede ver en este puente lo peligroso que es si la infraestructura no se invierte adecuadamente".
No se sospecha de factores externos en el colapso del Carolabrücke, que ocurrió en las primeras horas del jueves. Aproximadamente 100 metros del puente, utilizado para rieles de tranvía, una senda peatonal y ciclista, se desplomaron en el Elba. Afortunadamente, no hubo heridos. El resto del puente también se considera en riesgo de colapso. La causa sigue sin estar clara, pero el profesor Steffen Marx del Instituto de Ingeniería Estructural de la Universidad Técnica de Dresde sospecha que la corrosión jugó un papel significativo.
Actualmente, los esfuerzos se centran en garantizar la seguridad del tráfico, según Marx. "Se necesita precaución, ya que cada persona que se acerca, está debajo o encima del puente está poniendo en riesgo su vida", dice Michael Klahre, portavoz del departamento de bomberos.
El puente -uno de los principales arteries de tráfico de Dresde- ha estado marcado para la renovación durante mucho tiempo. Partes del puente ya han sido renovadas para el tráfico de automóviles en los últimos años, con la renovación del ahora desplomado
