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Fórmula 1: las nuevas normas implican más adelantamientos y carreras más reñidas
Cambios aerodinámicos introducidos a partir de 2019
Pretende 'impulsar los adelantamientos' en la F1
Las modificaciones en la aerodinámica de los coches a partir de 2019 tratarán de fomentar carreras más emocionantes, rueda a rueda.
Incluyen conductos de freno simplificados, un alerón trasero más ancho y profundo y un alerón delantero simplificado.
Según las investigaciones del organismo rector de la FIA, los alerones delanteros actuales dirigen el aire alrededor de la parte exterior de los neumáticos, haciendo la vida más difícil a los coches que persiguen por detrás.
"Además de los cambios aerodinámicos ratificados el lunes, la FIA sigue evaluando una serie de medidas destinadas a fomentar carreras más reñidas e impulsar los adelantamientos en la F1", se lee en un comunicado en el sitio web de la F1.
"Una serie de otras medidas ya se han puesto en marcha para 2019, incluyendo un aumento en la asignación de combustible de carrera para permitir a los pilotos correr a plena potencia durante más tiempo, la separación del peso del piloto del peso del coche para poner fin a la desventaja de los pilotos más pesados, y el requisito de que los pilotos usen guantes biométricos."
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La temporada pasada los adelantamientos en F1 cayeron a la mitad en comparación con 2016.
Daniel Ricciardo, de Red Bull, que chocó con su compañero Max Verstappen cuando intentaba adelantar durante el GP de Azerbaiyán del domingo, registró la mayor cantidad el año pasado con 43 en el campeonato de 20 carreras.
En el arranque de la temporada 2018, en Melbourne, solo hubo cinco adelantamientos, algo que llevó al director ejecutivo de la F1, Ross Brawn, a lamentar la falta de "duelos rueda a rueda" tras la carrera.
"Los aficionados a la Fórmula 1 quieren ver un mejor espectáculo y los adelantamientos son el elemento más emocionante y espectacular que se puede tener en pista", añadió.
Sin embargo, en la siguiente carrera, en Bahréin, Lewis Hamilton, de Mercedes, adelantó a tres pilotos con una maniobra impresionante.
Brawn dice que los próximos cambios, que fueron presentados a los equipos en Baréin, han sido motivados en parte por instancias como la de Verstappen y Ricciardo en Azerbaiyán.
"Una vez que Daniel se acomodó en su trazada, y Max cambió de dirección una vez más, el australiano de repente tuvo que lidiar con un coche que era muy ligero en la parte delantera debido al aire turbulento generado por el Red Bull líder", dijo Brawn en el sitio web de F1.
"En estas condiciones, Daniel no era más que un pasajero con pocas opciones, o ninguna, para gestionar la situación: no podía cambiar de dirección y la frenada brusca que intentó habría tenido pocas posibilidades de éxito".
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Fuente: edition.cnn.com
