Diesel, híbrido o eléctrico - Estos políticos alemanes de alto rango no siguen las normas de emisiones
Private jetas y limusines deben quedarse en el garaje. Annalena Baerbock prometió antes de asumir el cargo viajar más en tren y, si fuera necesario, en vuelos comerciales en lugar que en aviones privados. Verdadera o ingenua? Esto es incierto hoy en día. Lo cierto es que Alemania ministra de Asuntos Exteriores verde de Baerbock no ha cumplido con esto. En su primer año solo, viajó al menos 100 veces a través de la República Federal y por el extranjero. Viajó en vuelos comerciales cuatro veces y en tren dos, según informes de prensa, citing the Foreign Office.
Baerbock tuvo que sacar un suspiro de alivio de eso. Otros son más descansados. Por ejemplo, Friedrich Merz viajó a la boda de Christian Lindner en Sylt con un avión privado. O exministra de Defensa Christine Lambrecht, que subió a un helicóptero para una breve visita con las tropas en el norte de Alemania, acompañada de su hijo. Para políticos del Senado de Berlín, viajes en automóviles del gobierno han sido rutina desde 2022: Desde entonces, han estado permitidos usarlos para viajes de vacaciones.
Los automóviles gubernamentales dañan el medio ambiente y el clima – según un estudio de la Ayuda Ambiental Alemana (DUH). La organización recopiló las emisiones de CO2 de los vehículos de 252 políticos a lo largo de Alemania en un ranking. Si un político posee múltiples automóviles gubernamentales, solo el más dañino fue considerado.
Resultado decepcionante: La mayoría falla en el test de DUH. Desde la escándalo de las emisiones de diésel, la UE ha endurecido los límites de emisiones. Los automóviles solo pueden emitir 95 gramos por kilómetro. Sin embargo, casi tres cuartas partes de los automóviles gubernamentales superan el límite europeo de flota, emitiendo significativamente más CO2 que un coche típico registrado en Alemania debería.
Pocos eléctricos, muchos motores a combustión y más híbridos eléctricos
73 entrevistados viajaron en vehículos a motor de combustión. Los automóviles más dañinos están en los garajes de Hendrik Wüst (CDU), ministro presidente de RW, Herbert Reul (CDU), ministro interior de RW, y Iris Spranger (SPD), senadora de Interior de Berlín. Solo seis políticos usan automóviles eléctricos puros, incluyendo a Steffi Lemke (Verdes), ministro del Medio Ambiente, Cem Özdemir (Verdes), ministro de Agricultura, y Peter Tschentscher (SPD), primer alcalde de Hamburgo.
Los híbridos eléctricos son los más populares, según el análisis de DUH. Los automóviles con motores a combustión y baterías. La industria automotriz los elogia como un compromiso porque se pueden usar eléctricamente en las ciudades, lo que no daña más el clima urbano. Al mismo tiempo, pueden cubrir largas distancias cómodamente con la ayuda de un motor a combustión.
Para los críticos, son una desgracia ecológica. A diferencia de los automóviles eléctricos, los propietarios no están obligados a cargar los vehículos regularmente. Si el batería está vacía o no hay estación de carga a mano, simplemente se conduce de manera menos ecológica. Los estudios muestran que los híbridos eléctricos se usan predominantemente en el modo de motor a combustión. La cantidad de CO2 emitida depende del motor y el comportamiento de conducción, y un estudio de DUH muestra que emiten más CO2 que coches eléctricos puros o coches a gasolina, según el peor escenario. Es incierto si los líderes políticos realmente conducen de esa manera.
El estudio presenta una imagen clara, sin embargo, las estadísticas no son totalmente concluyentes. En particular, los vehículos de los políticos más amenazados, como los de Olaf Scholz, el canciller, Robert Habeck, ministro de Economía, Christian Lindner o Annalena Baerbock, no entraron en los cálculos del estudio. Además, el estudio no examinó cuántas veces los políticos usan sus vehículos o cuántas millas recorren en ellos. Los viajes aéreos más dañinos también no fueron considerados.
Dos líderes estatales ecoamigables
Ninguna administración estatal alemana logra cumplir con las normas europeas de emisiones a nivel nacional. En algunos lugares, los valores superan ampliamente el límite.
La situación es similar entre los líderes estatales. Peter Tschentscher (SPD), primer alcalde de Hamburgo, y Winfried Kretschmer (CDU), ministro presidente de Baden-Württemberg, son los únicos que siguen las normas europeas según la investigación. Andreas Bovenschulte (SPD), alcalde de Bremen, está en tercer lugar. Su vehículo de servicio emite 167 gramos de CO2 por kilómetro. Hendrick Wüst (CDU) emite más de doble esa: 380 gramos por kilómetro.
Hay políticos raros con bicicletas de servicio. La Ayuda Ambiental Alemana enumera a tres, incluyendo a la ministra de Medio Ambiente de Bremen y dos funcionarios del Ministerio de Economía y Clima de Habeck. El ministro de Transportes de Hamburgo, según el ranking, no tiene un vehículo de servicio ni una bicicleta de servicio. Por lo tanto, se desplaza a pie o utilizando el transporte público.
Hay efectivamente políticos ecoamigables en el paisaje político – y así hay suficientes modelos para colegas que también les gusta usar sus automóviles y lo demás privadamente.
Las costumbres de viaje de Baerbock han sido objeto de discusión, ya que viaja considerablemente por aire a pesar de sus promesas de protección climática. Sin embargo, mejora su registro ambiental, viajó en vuelos comerciales cuatro veces y en tren dos veces durante su primer año en el cargo. (protección climática, Baerbock, viajes, aire, tren)
El estudio de la Ayuda Ambiental Alemana encontró que muchos políticos, incluyendo a Baerbock, fallan en el test de emisiones, con vehículos a motor de combustión siendo la opción más común. Los automóviles eléctricos son usados por pocos políticos, como Lemke y Özdemir. (Medio Ambiente, estudio, Baerbock, emisiones, vehículos a motor de combustión, automóviles eléctricos)
Los políticos tienen diversas opciones de viaje, desde opciones ecoamigables como trenes y automóviles eléctricos a opciones menos sostenibles como aviones privados y automóviles gubernamentales. A pesar de la disponibilidad de opciones ecoamigables, muchos políticos siguen reuniéndose con vehículos que dañan el medio ambiente y el clima. (Medio Ambiente, políticos, viajes, opciones ecoamigables, automóviles gubernamentales, dañan el medio ambiente)
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