El gasto federal en construcción de carreteras aumenta en otros 15.000 millones de dólares.
El gobierno federal necesita recortar gastos al mismo tiempo que mejora la infraestructura nacional deteriorada, como carreteras y autopistas federales. Con los costos de construcción en aumento, se necesitarán otros 2.024 billones de euros para 2024. Los políticos de los partidos de izquierda y verde están instando al ministro de Transporte Wissing a cambiar su estrategia.
La carga financiera para los proyectos de carreteras y autopistas federales está aumentando. El gobierno federal prevé una necesidad de financiamiento colectiva de 179.7 billones de euros para los proyectos de carreteras federales en el plan actual de infraestructura de transporte federal. Esto representa un aumento de aproximadamente 15.4 billones de euros en comparación con el informe del año anterior.
El aumento de los costos de construcción se refleja en los requisitos generales de financiamiento. El índice de precios de construcción para carreteras federales aumentó en más del 9% en 2023 en comparación con el año anterior.
"El aumento de precios a 180 billones de euros indica que la construcción y expansión extensiva de carreteras ya no es financieramente sostenible para los presupuestos gubernamentales", comentó el portavoz de Presupuestos de la Izquierda, Victor Perli. El ministro federal de Transporte, Volker Wissing, debería cambiar de rumbo y cancelar los proyectos de nueva construcción innecesarios. "Los fondos son desesperadamente necesarios para el mantenimiento de las carreteras existentes, especialmente los puentes de autopista en mal estado. Hay mucho trabajo por hacer, pero faltan fondos".
La portavoz de Presupuestos del Partido Verde, Paula Piechotta, señaló un retraso significativo en el mantenimiento de las vías férreas, los puentes de autopista y las esclusas de agua después de 16 años de grandes coaliciones. "El mantenimiento no puede ser evitado. No se debería considerar posponer las medidas de mantenimiento una vez más". La experta en movilidad de Greenpeace, Lena Donat, agregó: "Los costos de construcción de muchos proyectos de carreteras están escapando del control. El daño ambiental y climático de las autopistas adicionales nunca se evaluó realísticamente". Wissing debe revisar el equilibrio de costos y beneficios para las carreteras planificadas.
La Comisión, compuesta por ministros y políticos, está discutiendo los costos en aumento y los fondos necesarios para los proyectos de infraestructura. Dado los límites financieros, la Comisión está deliberando sobre los proyectos potenciales que se podrían cancelar o posponer para asignar fondos al mantenimiento de la infraestructura existente.
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