El estado de numerosos puentes de autopistas se considera insuficiente.
Alemania enfrenta una situación preocupante en sus puentes de autopista, según los datos analizados por expertos en construcción. Un total de 43 puentes de más de 50 metros de longitud se encuentran en un estado "deteriorado", según un análisis del Bundesverband für Betonbau. Esto implica que su integridad estructural o la seguridad del tráfico, o ambas, están gravemente comprometidas o ya no están aseguradas.
Los políticos y la Autoridad Federal de Carreteras deben tomar medidas, sugiere Marco Götze, presidente del Bundesverband. "Especialmente con los puentes de autopista, no podemos permitirnos esperar al siguiente accidente como el colapso parcial del puente Carolabridge en Dresde", señala.
El Bundesverband ha identificado 3.786 puentes de autopista de al menos 50 metros de longitud en todo el país con las peores calificaciónes de estado. La investigación se basó en las estadísticas de puentes publicadas regularmente por el Instituto Federal de Investigación de Carreteras.
Puentes más deteriorados en NRW
Entre los 100 puentes con las peores calificaciónes y una longitud de al menos 50 metros, la mayoría se encuentra en Renania del Norte-Westfalia, Hesse, Baviera y Baden-Württemberg. Estos estados, junto con Baja Sajonia, tienen la mayor cantidad de puentes de autopista en general.
La calificación se basa en las notas de estado que indican daños agudos y signos de desgaste. También hay un índice de carga portante que evalúa la capacidad de rendimiento del puente en función de su edad y material.
De los 3.786 puentes de autopista con una longitud mínima de 50 metros, 1.382 han recibido la calificación de estado "aún suficiente", mientras que 378 han sido calificados como "insuficiente". Cada quinto de los 100 puentes de autopista más afectados de Alemania se encuentra en NRW.
Constructores de puentes enfrentan falta de pedidos
El ministro federal de Transporte, Volker Wissing, presentó un paquete de medidas para la modernización más rápida de los puentes en marzo de 2022. En las últimas décadas, muchos puentes han mostrado signos de desgaste, especialmente debido al tráfico pesado creciente. En los próximos años, se renovarán 400 puentes al año. Destaca el puente de la autopista Rahmede en la línea Sauerland (A45), que se hizo famoso por los graves daños que sufrió y luego fue demolido. Se planea una nueva construcción.
Sin embargo, hay críticas de la industria de la construcción sobre la implementación de los planes de Wissing. "Su impulsor de puentes no está funcionando a toda capacidad. Actualmente solo estamos a mitad de capacidad", dijo Peter Hübner, presidente de la Asociación Alemana de la Industria de la Construcción, a la "FAZ". En su opinión, la falta de fondos es la culpa. "El gobierno federal no está proporcionando suficiente dinero para la planificación y construcción. Se puede ver todos los días: cuando falta el dinero, se alivian los puentes de carga y se reducen los carriles, y se redirige el tráfico a donde el puente aún puede soportar las cargas más altas".
Según el presidente de los constructores, la industria de la construcción podría manejar significativamente más en el área de los puentes. "Los constructores de puentes han sufrido una falta de pedidos durante años. Y las empresas no saben cómo proceder. ¿Cómo se supone que deben planificar cuando el gobierno federal anuncia que renovará o construirá 400 puentes al año, pero solo implementa la mitad de ellos?", dijo Hübner. "La industria de la construcción no es tan flexible, especialmente cuando la política siempre dice que debemos construir más capacidad. Pero esas capacidades deben ser pagadas".
