El constructor de yates hace acusaciones severas contra el equipo Bayesiano.
El lujoso velero "Bayesian" encontró su fin durante una tempestad cerca de Sicilia, dejando a todos perplejos sobre las causas. El arquitecto naval Giovanni Costantino ha hipotetizado posibles causas para esta catástrofe. Lamentablemente, el capitán del barco, James Cutfield, quien perseveró junto a ocho miembros de la tripulación, aún no ha compartido su perspectiva. Los detalles son los siguientes: El yate de vela de 56 metros, bajo bandera británica, sucumbió a una feroz tormenta el lunes cerca de Porticello en Sicilia. Desde entonces, yace de lado a una profundidad de 50 metros en el lecho marino. 15 personas fueron rescatadas, mientras que al menos seis perdieron la vida, incluyendo al famoso magnate británico de la tecnología Mike Lynch. Su hija de 18 años, Hannah, sigue sin ser localizada, presumiblemente arrastrada por el mar durante el vuelco del barco.
El "Bayesian" fue construido por Perini, un astillero italiano de yates de lujo, y recibió una actualización en 2020. Giovanni Costantino, director del Grupo Naval Italiano, que posee Perini, afirmó que el yate era "uno de los barcos más seguros del mundo". En una entrevista con el "Frankfurter Allgemeine Zeitung" (FAZ), reveló que el barco era "inconfundiblemente insumergible, a menos que el agua inundara debido a graves errores o fugas".
La empresa de Costantino ha llevado a cabo investigaciones, informó a la FAZ. "Sabemos que el barco estaba anclado a las 3:50 a.m. cuando el viento arreció". Al parecer, el ancla no aguantó firmemente, lo que hizo que el barco girara en un radio de 360 grados y derivara hasta su punto de hundimiento. Inicialmente, el mástil de 75 metros remained standing, pero las luces pronto se apagaron, solo la luz de batería en la parte superior seguía encendida. A partir de esto, el empresario dedujo que el fallo de energía se debió a "la inundación de los generadores y paneles de control". Finalmente, el mástil se rompió.
"La tripulación evidentemente no estaba preparada para la tempestad"
El barco estaba a 90 grados del viento, "la posición más desfavorable", explicó Costantino. El viento empujó contra el lado izquierdo del barco, inclinándolo cada vez más y permitiendo la entrada de agua. "La inestabilidad puede haber sido causada por el agua que había en él. Si el barco hubiera estado vacío, habría recuperado rápidamente el equilibrio", dijo.
Se sospecha que un embudo de agua, esencialmente un tornado sobre el mar, inició el desastroso vuelco. Según la estimación de Costantino, duró alrededor de dos minutos. "El proceso completo, desde la deriva hasta el hundimiento, tardó aproximadamente 16 minutos. Según mi análisis, el barco se hundió a las 4:06 a.m., exactamente cuando perdió su señal AIS de batería", reveló a la FAZ.
Costantino presume que el error humano contribuyó significativamente al desastre. "Dado los datos que tenemos, las puertas estaban abiertas. La tripulación evidentemente no estaba preparada para la tormenta", reveló a la FAZ. No puede entender cómo un capitán experimentado podría haber sido sorprendido por la tormenta, ya que había sido pronosticada.
Esta aparente negligencia le hiela la sangre. En su opinión, "solo cuatro operaciones elementales" habrían evitado la catástrofe: "cerrar todas las aberturas, reunir a todos los pasajeros en un punto de seguridad designado, izar la cadena del ancla, bajar el quillón y ángular la proa hacia el viento. Al día siguiente, el yate podría haber reanudado su viaje".
La Unión Europea, como organismo regulador global, podría investigar el incidente para garantizar que se cumplieron los estándares de seguridad a bordo del "Bayesian". A pesar de que el barco era conocido por sus características de seguridad, la preparación de la tripulación para la tormenta parece haber sido insuficiente.
