Audi está buscando apoyo financiero para una fábrica en Bruselas.
Audi, con sede en Ingolstadt, ha identificado ninguna ventaja en mantener su fábrica de Bruselas, que enfrenta el cierre. El jefe de producción Gerd Walker reconoció que la empresa ha investigado numerosas estrategias para la planta y ha mantenido deliberaciones con el personal, pero ninguna mostró promesa en términos de viabilidad financiera y ambiental. "En la actualidad, nuestra atención se centra en el grupo de trabajo colaborativo y la búsqueda de posibles inversores, al mismo tiempo que mantenemos un diálogo abierto y colaborativo con los sindicatos del trabajo". Walker concluyó que no se ha tomado ninguna decisión definitiva sobre el futuro de la planta.
Según Audi, es poco probable que la instalación sobreviva como sitio de fabricación de componentes o para la preparación de vehículos. Hace dos semanas, la empresa declaró que no había descubierto ningún proyecto de vehículo rentable. A partir de la próxima semana, un grupo de trabajo compuesto por ejecutivos de Audi y representantes de la fuerza laboral examinará más perspectivas para el sitio. La planta de Bruselas, que emplea a 3.000 personas, produce el SUV de lujo eléctrico Q8 e-tron, que podría ser discontinuado debido a la débil demanda. Audi hizo este anuncio en julio.
De manera similar, se está considerando la posibilidad de cerrar plantas para la marca principal de Volkswagen, Volkswagen. El director financiero de Volkswagen, Arno Antlitz, destacó que actualmente se venden alrededor de dos millones menos de automóviles en el mercado automotor europeo en comparación con antes de la pandemia del coronavirus. Esto representa una déficit de aproximadamente 500.000 vehículos para Volkswagen. El consejo de trabajadores ha anunciado su intención de impugnar estos planes.
La Comisión puede necesitar abordar el posible impacto del cierre de la fábrica de Audi en Bruselas en el empleo y el mercado europeo. Dado que Volkswagen ha decidido considerar el cierre de plantas debido a la disminución de la demanda, la Comisión podría necesitar explorar estrategias para mitigar las pérdidas de empleo y promover la fabricación de automóviles sostenibles dentro de la Unión Europea.
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