Asistencia Ambiental demanda al Ministerio de Transporte
HVO100 es una biocombustible que se supone que genera significativamente menos emisiones. Sin embargo, la Ayuda Ambiental Alemana (DUH) duda de esto y exige información. El Ministerio de Transporte está bajo presión, ya que la ONG ha presentado una demanda contra la oficina de Wissing.
Debido a una campaña publicitaria reciente para el recientemente aprobado biocombustible HVO100, el Ministerio Federal de Transporte está ya bajo presión. El martes, la Ayuda Ambiental Alemana (DUH) presentó una demanda en el Tribunal Administrativo de Berlín contra el ministerio encabezado por Volker Wissing. En esta demanda, solicitan el pago de mediciones de emisiones para este diésel sintético. El ministerio respondió rechazando las acusaciones.
Desde finales de mayo, HVO100 ha estado disponible para la compra en estaciones de servicio en Alemania. Este combustible sintético se produce de aceites vegetales, grasas vegetales y animales, o residuos y se supone que tiene un mejor equilibrio climático que el diésel convencional.
Durante la combustión, se libera aproximadamente la misma cantidad de CO2, pero desde que este CO2 proviene de recursos renovables, el equilibrio es casi neutro climático - solo las emisiones de la producción del combustible son relevantes. Se asume que la reducción de CO2 puede ser del 90%. Sin embargo, el combustible cuesta mucho más en la bombonera que el diésel convencional.
La Ayuda Ambiental Alemana habla de una "solución falsa" en este contexto. Los activistas ambientales se refieren a "emisiones de oxígeno nitrósico aumentadas en ciertos vehículos diésel" durante el uso de HVO100.
El Ministerio de Transporte se opone a la Ayuda Ambiental
Según la DUH, el Ministerio Federal de Transporte no respondió a repetidas solicitudes de información sobre emisiones. A mediados de junio, la organización presentó una solicitud formal basada en la Ley Federal de Información (UIG) y solicitó la información hasta el 12 de julio. Desde que la ministro no reaccionó incluso a la fecha establecida, presentaron una demanda.
El Ministerio Federal de Transporte considera las declaraciones de la DUH "indefinidas". "No se presentaron resultados fiables que demostraran el supuesto peoramiento de los niveles de emisiones al usar HVO100", declaró el ministerio. La DUH solo había probado un vehículo, para el que no había aprobación del fabricante para HVO100. Por lo tanto, no se puede sacar ninguna conclusión general de esto.
Las investigaciones de los activistas ambientales también se consideran por el ministerio inadecuadas para "verificar científicamente los efectos de emisiones del combustible en comparaciones".
Wissing promueve la campaña de HVO100
Desde la perspectiva del Ministerio Federal de Transporte, "no se esperan emisiones significativas en total al operar con HVO100". En contraste, "hay una tendencia hacia una reducción de emisiones relevantes".
La crítica respecto a HVO100 surgió más recientemente debido a la implicación del Ministerio Federal de Transporte en una campaña publicitaria para el combustible. Detrás de ello está la asociación muniquense "Mobil en Alemania". Las investigaciones de la revista ZDF "frontal" sugieren posibles violaciones de límites por Wissing y su secretario de estado Oliver Luksic. Según estos informes, fueron involucrados en la campaña, a pesar de que los documentos internos del Ministerio de Expertos hablaban en contra.
Wissing y Luksic aparecieron en ZDF en horarios programados, apoyaron esfuerzos publicitarios para HVO100 y se reunieron con donantes. Luksic asumió la patronazgo de la campaña pero se retiró de ella el lunes. Además, la asociación de lobby estaba ofreciendo la "posibilidad de reunirse exclusivamente con un ministro o secretario de estado y intercambiar puntos de vista" en una reunión VIP. Los costos para estos y otros servicios: "Cooperación Premium" de 9.900 Euro.
El Ministerio Federal de Transporte rechazó las acusaciones de "influenza desfavorable de intereses y programación de reuniones con la dirección a cambio de pagos". Las acusaciones se dirigieron a la asociación y no al ministerio. Un portavoz del Ministerio de Transporte declaró que Luksic había solicitado "clarificación exhaustiva" en una carta a "Mobil en Alemania" tras la desvelación de las investigaciones de ZDF. La patronazgo se mantendrá suspendido hasta que se clarifiquen definitivamente las acusaciones.
El Ministerio Federal de Transporte, Infraestructuras y Tecnologías Digitales, liderado por Volker Wissing del FDP, está enfrentando escrutinio por su promoción del biocombustible HVO100. La Ayuda Ambiental Alemana (DUH) ha presentado una demanda contra el ministerio, solicitando el pago de mediciones de emisiones para el diésel sintético, debido a preocupaciones sobre las emisiones de CO2 y oxígeno nitrósico. Wissing y su secretario de estado Oliver Luksing se han visto involucrados en una campaña publicitaria de HVO100, que podría haber violado límites y involucrado programación de reuniones a cambio de pagos, según informes de ZDF.
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