Alemania ('su línea ferroviaria más importante') estárá cerrada durante meses
Desde hoy, la línea ferroviaria entre Frankfurt am Main y Mannheim estará por completo cerrada durante cinco meses. Esto implica restricciones significativas en el tráfico local y a distancia. La empresa ferroviaria está estableciendo el servicio de reemplazo de trenes más extenso de su historia. Afecta a viajeros.
Como socio oficial de la Eurocopa de Fútbol, la Ferrocarril Alemán tiene la promesa de llevar a los fanáticos al estadio de manera puntual - al menos eso es lo que promete. Sin embargo, el equilibrio no queda claro: retrasos y cancelaciones de trenes causan frustración para los fanáticos y los equipos. Desde que terminó la Eurocopa de casa, el trabajo real para la ferrocarril comienza. En realidad, el final de la competición marca el inicio del proyecto de renovación más extenso en la historia de la empresa. La línea entre Frankfurt am Main y Mannheim estará cerrada a partir de hoy por cinco meses. Según ntv.de, este megaproyecto significa algo para los comutadores y viajeros.
¿Qué es una renovación general?
La infraestructura ferroviaria ha estado negociada durante décadas y está desactualizada y sobrecargada en muchos puntos. El Gobierno Federal y la Ferrocarril han decidido, en el último año, renovar la red con miles de millones de euros. Las líneas principales, en lugar de lo usual, no se renovarán durante la operación en curso, sino durante cierres totales prolongados. "Puede hacer mucho más, mucho más rápido y mucho más eficientemente", dijo el tablero de la Ferrocarril Berthold Huber a Deutschlandfunk. La renovación durante la operación en curso tardaría cinco a ocho años, en lugar de los actuales cinco meses. "Y si estuviéramos listos, podríamos haberlo vuelto a empezar".
¿Cuál es la línea afectada?
La línea entre Frankfurt am Main y Mannheim está afectada. "Es la línea más importante y, en cierto sentido, el corazón de la red ferroviaria alemana", dijo Huber. Aproximadamente cada cinco minutos, un tren pasa por la llamada Riedbahn. Según la Ferrocarril, hay más de 300 trenes diarios en tráfico regional, larga distancia y de carga en esta línea. "Cada séptimo viaje de larga distancia de la DB corre sobre las vías entre Frankfurt/Main y Mannheim. Eso equivale a alrededor de 60.000 pasajeros de larga distancia al día". En tráfico regional, hay aproximadamente 16.000 pasajeros diarios. Toda interrupción en la línea afecta trenes a lo largo del país. Y hay al menos una interrupción diaria debido a su mal estado, dijo el Ministro de Transportes Volker Wissing a principios de abril al Berliner Morgenpost.
Qué se hará?
Con cierre completo y renovación general, las fallas constantes en puntos individuales deben terminar. Esto significa: se reemplazarán 150 palancas, se modernizarán 20 estaciones ferroviarias y se construirán o renovarán 15 kilómetros de barreras anticámara. Además, se reemplazarán rieles, 140 kilómetros de líneas aéreas eléctricas y 380.000 toneladas de gravilla. Se instalarán cajas de control electrónicas, se construirán 1200 elementos de la tecnología de señalización y seguridad nuevos. La línea se digitalizará.
¿Qué son las consecuencias para el tráfico a larga distancia?
Durante la clausura, aproximadamente dos tercios de los trenes ICE- y IC- hacia el oeste y el este de la Riedbahn a través de Mainz y Worms (Ludwigsbahn) o a través de Darmstadt y Heidelberg (Main-Neckar-Bahn) hacia Mannheim están siendo desviados. Esto resulta en un tiempo adicional de viaje de 30 minutos para los pasajeros. El tercio restante de los trenes either se cancelan o van a otros destinos. Desde que los tramos de bypass no pueden albergar todo el tráfico, los efectos van mucho más allá de la región, incluso afectando conexiones a París. La estación principal de trenes en el aeropuerto de Frankfurt no se puede alcanzar directamente desde Mannheim ahora. En cambio, autobuses de Mannheim conectarán con el aeropuerto más importante de Alemania.
¿En qué medida está afectada la transportación local?
Todos los trenes en tráfico local están cancelados. Esto también se aplica a ramas de la Riedbahn. Los pasajeros deben pasar a servicios de autobús de reemplazo. La ferrocarril ha adquirido 150 autobuses articulados y de carretera para este propósito. Todos los vehículos, según declaraciones de la ferrocarril, están equipados con baños, WLAN y puntos de carga USB. Algunos autobuses operarán a intervalos de cinco minutos. Alrededor de 400 conductores y conductores de autobús han sido contratados para este propósito, alrededor de la mitad de los cuales vienen de fuera. Se han organizado alojamientos y cursos de idioma alemán para ellos. Esto es el servicio de autobús de reemplazo más extenso en la historia de la Ferrocarril Alemán.
¿Cómo está afectada la transportación de carga?
La transportación de carga se desvía a gran escala por varias vías. Estas vías se prepararon antes del cierre de la ferrocarril. La Asociación de Ferrocarriles Concursales, "The Freight Railways", está escéptica. Ellos reclamaron que los desvío causaron retrasos significativos y costos aumentados, lo que no se compensará. Dado que la clausura dura cinco meses, hay un riesgo de que el cargó solo se transfiera temporalmente a camiones y quede allí incluso después de la reapertura.
¿Qué significa la renovación para los residentes?
Hasta el 3 de julio, la Ferrocarril tenía un InfoMobile en movimiento en la región, deteniéndose en todas las estaciones a lo largo de la Riedbahn. La ferrocarril afirma haber contactado directamente a los residentes para informarlos del programa de renovación. Además, se estableció un Punto Información Riedbahn en una antigua tienda en el Hessian Gernsheim, que estará abierto desde el 16 de julio, de 10 am a 4 pm, pero solo los martes y jueves.
¿Cuánto cuesta la renovación?
Inicialmente, se mencionó una cantidad de 500 millones de Euro, pero la digitalización con los nuevos centros de control es costosa. La ferrocarril actualmente cita una cantidad de 1.300 millones de Euro, que se invertirá dentro de los cinco meses.
La ferrocarril funciona a tiempo después de la renovación de la Riedbahn?
Al menos es esa la esperanza. Con las renovaciones, la red ferroviaria desgastada de Alemania está supuestos convertirse en más cargable y fault-tolerante a lo largo del tiempo. Sin embargo, las cierres iniciales presentan un nuevo desafío para los pasajeros y otros clientes ferroviarios.
¿Hay solo renovaciones a gran escala en la Bahn ahora?
No, la construcción continúa allá más allá. Dada la pésima condición de toda la red ferroviaria, esto también es necesario. Algunas obras de construcción no pueden ser retrasadas hasta que una renovación general esté en curso en la sección respectiva.
Qué sucede Despues de la renovación de Riedbahn?
Si la vía está completamente renovada, no habrá obras importantes durante cinco a diez años. El nivel de perturbación de la vía se reducirá en un 80%. Según este modelo, docenas de otros corredores también se abordarán. Aproximadamente a partir de agosto de 2025, la sección entre Hamburgo y Berlín está programada para ser cerrada. El tiempo de cierre inicialmente anunciado de aproximadamente medio año por renovación no se puede cumplir en este lugar. La vía está programada para estar cerrada hasta abril de 2026, lo que es nueve meses.
El Ministerio Federal de Transporte ha dado su apoyo a este extenso proyecto de renovación, ya que busca mejorar en general la eficiencia y fiabilidad del tráfico de transporte ferroviario de Alemania. Durante este período, Volker Wissing, el Ministro de Transporte, ha subrayado que las conexiones internacionales también se verán afectadas, ya que Alemania es un país de tránsito para varias rutas ferroviarias internacionales.
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