The grim reality of Brexit is hitting the UK. Everyone paid the price except Boris Johnson
„Im Kühllager ist nicht genügend Platz für die Lagerung unserer Ernte, daher müssen wir die Produkte einer Woche wegwerfen“, erklärt Iain Brown, Vizepräsident der East of Scotland Growers (ESG). „Und wir haben nicht genug Arbeitskräfte, um die Gemüsepflanzen zu ernten, was bedeutet, dass sie verschwendet werden.“
Während es während der Pandemie in vielen Ländern zu Nahrungsmittelknappheit kommt, glaubt Brown, dass ein nur im Vereinigten Königreich auftretendes Problem das Leben noch schlimmer macht: der Brexit.
Brown sagte, zwei wichtige Aspekte der Produktion – zunächst das Pflücken frischer Lebensmittel von den Feldern und dann deren Verteilung an die Supermarktregale – seien vom Arbeitskräftemangel betroffen.
Erstens führte der Mangel an LKW-Fahrern für den Transport frischer Lebensmittel wie Blumenkohl zur und von der Gefrieranlage dazu, dass die ESG-Genossenschaft irgendwann die Produktion einer Woche wegwerfen musste, was schätzungsweise 1 Million Pfund (1,4 US-Dollar) kostete Million).
Zweitens, so Brown, seien viele Saisonarbeiter aus Ländern wie Rumänien und Bulgarien, die über mehrere Monate hinweg Gemüse ernten, jetzt Mangelware.
„Einige Leute sind nicht gekommen, weil die COVID-19-Bestimmungen zu streng waren, andere sind nicht gekommen. „Einige Leute sind gekommen, haben viel Geld verdient und sind dann früher als geplant nach Hause gegangen.“ „Brown sagte, dies bedeute, dass etwa 10-15 % seiner Ernte verschwendet worden seien, was einem Verlust von etwa 200.000 £ (277.000 $) entspreche.
Die Folgen des Brexit scheinen in ganz Großbritannien endlich spürbar zu sein. Der Mangel an europäischen Arbeitskräften in diesen lebenswichtigen Bereichen ist weit entfernt von den „sonnigen Hochländern“, die die Mitglieder der Regierung von Premierminister Boris Johnson versprochen haben, und bedeutet finanzielle Einbußen für Unternehmen und leere Regale, während Weihnachten in Großbritannien näher rückt.
Der Mangel an Lkw-Fahrern dürfte das drängendste Problem sein.
Ein Sprecher von UK Logistics sagte, der derzeitige Fahrermangel werde auf 90.000 bis 120.000 Fahrer geschätzt. Obwohl der Brexit nicht allein dafür verantwortlich ist, bereitet die Tatsache, dass europäische Fahrer im Vereinigten Königreich nicht mehr leicht verfügbar sind, der Branche Kopfzerbrechen.
Diese Leute können nicht einfach durch britische Arbeiter ersetzt werden. Laut UK Logistics dauert es nicht nur bis zu neun Monate, bis man sich als Fahrer qualifiziert, und kostet bis zu 5.000 Pfund (6.940 US-Dollar). Außerdem müssen die Briten nicht Schlange stehen, um die Jobs anzunehmen.
„Die britische Belegschaft altert und die Arbeitsbedingungen der Lkw-Fahrer – unsichere Parkplätze oder Rastplätze – sind für viele junge Menschen nicht attraktiv“, sagte ein Sprecher von UK Logistics gegenüber CNN Business.
Dies stellt Unternehmen vor eine schwierige Entscheidung: Welche Waren priorisieren Sie? Wenn an diesem Tag nur ein LKW das Lager verlässt, könnten Sie verderblichen Artikeln Vorrang vor Artikeln wie Wasserflaschen geben. Längerfristig bedeutet dies eine geringere Auswahl für die Verbraucher und die Möglichkeit einer Panik bei den Verbrauchern, wie sie im Jahr 2020 zu beobachten war, als der Vorrat an Toilettenpapier im Vereinigten Königreich knapp wurde.
Die Chefs der größten Supermärkte Großbritanniens haben die Lebensmittelknappheit als beispiellos beschrieben und haben eine Vorstellung vom Ausmaß des Problems – einer sagte der Times, dass „ihre Werte höher sind als alles, was ich je gesehen habe“. Es ist alles ernst“ – und warnte davor Aufgrund fehlender Fahrer könnten die Regale über Weihnachten leer sein.
Die Engpässe sollten ein Geschenk an Johnsons politische Gegner sein, die argumentieren können, dass seine Behauptungen eines „fertigen“ Brexit-Deals im Jahr 2019 – ein Versprechen, mit dem er die Parlamentswahlen gewann – falsch waren.
Kritiker sagen, die Regierung habe es versäumt, sich angemessen auf die unvermeidlichen Folgen des Brexit vorzubereiten oder ihre anfänglichen Auswirkungen abzumildern.
Nach Angaben des Office for National Statistics kam das BIP-Wachstum im Vereinigten Königreich im Juli nahezu zum Stillstand, teilweise aufgrund von Lieferkettenproblemen und Arbeitskräftemangel. Die britische Wirtschaft ist immer noch 2,1 % kleiner als vor der Epidemie, und einige Ökonomen gehen davon aus, dass dieser Unterschied erst im zweiten Quartal nächsten Jahres ausgeglichen wird.
Der leitende Forscher Sam Lowe sagte: „Während des Brexit-Prozesses hat die Regierung festgestellt, dass ihre Bemühungen, Unternehmen und Menschen auf die unvermeidlichen Umwälzungen vorzubereiten, durch die Notwendigkeit behindert wurden, den Brexit als etwas darzustellen, was gut für das Vereinigte Königreich und die Wirtschaft ist, wird untergraben.“ .“ Zentrum für europäische Reform. „Dies führte zu verwirrenden Radiospots, in denen das Wort Brexit nicht einmal erwähnt wurde, zu verzögerten Leitlinien und Änderungen in letzter Minute.“
Erschwerend kommt hinzu, dass sich Johnsons Regierung nun in der seltsamen Lage befindet, sich zu weigern, wichtige Teile eines Abkommens umzusetzen, das einst als großer Erfolg gefeiert wurde.
Großbritannien sollte noch in diesem Jahr einen Mechanismus namens Nordirland-Protokoll vollständig umsetzen. Das Protokoll wurde vom Vereinigten Königreich und der EU vereinbart, um den Sonderstatus Nordirlands widerzuspiegeln: Es verlässt die EU zusammen mit dem Rest des Vereinigten Königreichs, teilt sich jedoch eine weiche Landgrenze mit dem EU-Mitglied Republik Irland.
Gemäß dem Protokoll können Waren zwischen Nordirland und der Republik bewegt werden, sodass keine harte Grenze erforderlich ist – eine wichtige Maßnahme, um eine Rückkehr konfessioneller Gewalt auf der Insel zu verhindern. Das Vereinigte Königreich hat zugestimmt, den EU-Binnenmarkt zu schützen, indem es Kontrollen für Waren einführt, die aus dem Vereinigten Königreich nach Nordirland gelangen.
Dies würde faktisch eine Seegrenze zwischen Nordirland und dem Rest des Vereinigten Königreichs schaffen, was Johnson zutiefst unwohl fühlen würde, da er sich gerne als Hauptverteidiger der Gewerkschaft darstellt. Es wäre auch lästig für die Gewerkschafter in Belfast, die diese Woche gedroht haben, die fragile Vereinbarung zur Machtteilung in der Region zu diesem Thema aufzulösen.
Das Letzte, was Johnson, der 2016 die Brexit-Kampagne anführte, will, ist, dass seine Gegner behaupten, dass der Brexit nicht nur Nordirland vom Rest des Vereinigten Königreichs abschneidet, sondern auch bewusst zusätzlichen Druck auf Finanzen und Wirtschaft ausübt. Stabilität in der Region.
Das könnte erklären, warum Brexit-Minister David Frost am Montag sagte, dass die Schonfrist, die den Warenfluss von Großbritannien nach Nordirland ermöglicht, ohne festen Endpunkt verlängert würde. Dies ermöglicht es der EU, die für Brexit-Befürworter lange Zeit ein Tabu war, natürlich, die moralische Überlegenheit zu erlangen und das Vereinigte Königreich daran zu erinnern, dass das von Johnson freiwillig unterzeichnete Austrittsabkommen ein rechtsgültiger Vertrag ist.
Diese Themen sind zwar wichtig, aber bei weitem nicht die einzige Peinlichkeit nach dem Brexit, die Johnsons Behauptungen der „Bereitschaft“ ein wenig albern erscheinen lässt.
Trotz Zusicherungen, dass die britische Fischereiindustrie nicht von Schwierigkeiten beim Import nach Kontinentaleuropa betroffen sein würde, werden Fänge immer noch „zurück ins Wasser geworfen“, da Schiffe nicht rechtzeitig anlegen und frische Produkte für den Verkauf verarbeiten können.
Abgeordnete von Johnsons Partei haben Anrufe von Wählern entgegengenommen, die verärgert darüber sind, dass der Brexit ihre Waren daran hindern wird, nach Europa zu gelangen.
„Sie wissen, dass wir in vielen Fällen nicht viel tun können. Die Website der Regierung ist nicht sehr hilfreich und sie bekommen einfach nicht die Hilfe, die sie brauchen“, sagte ein Gesetzgeber auf der Gehaltsliste der Regierung zuvor gegenüber CNN. „Es war schwierig. Sie sind wütend darüber, dass die Leute ihre Bestellungen stornieren und dass ich persönlich keine französischen Visa für sie bekommen kann“, fügten sie hinzu.
Reuters berichtete diese Woche, dass Großbritannien „in diesem Jahr zum ersten Mal seit 1950 seinen Status als einer der zehn wichtigsten Handelspartner Deutschlands verlieren wird“ und sich dabei auf „Handelshemmnisse im Zusammenhang mit dem Brexit“ berief.
All diese Schwierigkeiten wurden von vielen Kritikern Johnsons vorhergesehen, da sich Branchenverbände bei der Regierung für alternative Regelungen zur Schadensminderung einsetzen. Johnson wurde wiederholt von Branchenführern und Gegnern wegen seiner aus ihrer Sicht rücksichtslosen mangelnden Vorbereitung auf den Brexit kritisiert.
Dennoch nutzen Johnsons politische Gegner die Folgen des Brexit nicht aus, sondern greifen ihn stattdessen in innenpolitischen Fragen an. aber warum?
„Das Problem bei solchen Geschichten ist, dass sie schrittweise passieren“, sagte Rob Ford, Professor für Politikwissenschaft an der Universität Manchester.
„Eines der sehr tragischen Dinge an diesen Geschichten ist, dass etwas wirklich Dramatisches passieren muss, damit die Öffentlichkeit ihnen wirklich Aufmerksamkeit schenkt. Leider könnte das sein, dass ein überarbeiteter LKW-Fahrer mit einem Familienauto zusammenstößt oder ein Kind stirbt.“ aufgrund von Krankheit aufgrund von Unterernährung.“
Bis dahin kann Johnson zu einem großen Teil die Pandemie für diese Probleme verantwortlich machen. Ford stellte fest, dass dies gut zu seiner Basis aus „Brexit“-Wählern passte, von denen viele es satt haben, wenn ihnen gesagt wird, der Brexit sei eine Katastrophe, und oft bereit sind, anderen Erklärungen zu glauben.
Aber der Brexit beginnt tatsächlich Wirkung zu zeigen. Großbritannien wird niemals sofort zusammenbrechen. Doch nach und nach lösen sich viele der im Jahr 2016 und während jahrelanger Verhandlungen gemachten Zusicherungen auf.
Vielleicht wird Johnson eines Tages entscheiden, dass es politisch sinnvoll ist, größere Abhilfemaßnahmen gegen die negativen Auswirkungen des Brexit einzuführen. Allerdings ist selbst dieser Zeitpunkt problematisch: Zuzugeben, dass man Schadensbegrenzung braucht, bedeutet, dass es Schäden gibt, die kontrolliert werden müssen.
Und wenn man bedenkt, dass ein großer Teil von Johnsons politischem Vermächtnis durch die Führung der Kampagne zur „Befreiung“ Großbritanniens von Brüssel bestimmt wird, werden seine größten Errungenschaften umso geringer, je länger er sich der Kritik nicht nur am Brexit-Konzept, sondern auch an seiner Wahl der Umsetzung entzieht einen Mühlstein um seinen Hals.
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- Die Engpässe bei der Verteilung frischer Lebensmittel wie Blumenkohl und andere frische Waren in den Supermärkten im Vereinigten Königreich haben sich dadurch erhöht, dass LKW-Fahrer, die aus Europa kommen, nicht mehr so leicht verfügbar sind.
Source: edition.cnn.com
