Tesla's "full self-driving" may be just days away. Here's what you need to know:
Zugelassene Fahrer können bereits ab dem 12. Oktober Zugang zur Beta-Software „Full Self-Driving“ erhalten. Elon Musk, CEO von Tesla, veröffentlichte am 9. einen Tweet.
Eine kleine Gruppe von Privatpersonen, nicht mehr als ein paar tausend Menschen, testet das System fast ein Jahr lang. Videos, die sie in den sozialen Medien veröffentlicht haben und die zeigen, wie Teslas versuchen, selbst im Verkehr zu fahren, stießen auf Vorsicht. Lob und Spott. Tesla hat noch keine Informationen darüber veröffentlicht, wie viele Fahrer es geben wird, wer sie sind oder wie sie für die Teilnahme am ersten öffentlichen Test von Full Self-Driving ausgewählt wurden. Tesla wurde dafür kritisiert, dass es die Zustimmung von Fußgängern, Radfahrern und anderen Autofahrern, die sich die Straßen mit Autos teilen, die „vollständig autonomes Fahren“ testen, nicht eingeholt hat.
Tesla antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme und interagierte im Allgemeinen nicht mit professionellen Nachrichtenmedien.
Tesla-Fahrer müssen Kompromisse beim Datenschutz eingehen. Fahrer, die einen frühen Zugriff auf die Technologie wünschen, müssen zustimmen, dass Tesla Daten über ihren Fahrstil sammelt und darüber urteilt.
Hier finden Sie eine Übersicht häufig gestellter Fragen zu dieser Technologie:
Was ist „vollautonomes Fahren“?
Tesla behauptete im 2016, dass alle seine neuen Autos über die Hardwarefähigkeiten für „vollständig autonomes Fahren“ verfügen würden und dass bald zusätzliche Software verfügbar sein würde, damit die Autos selbstständig fahren könnten.
Musk sagte, er glaube, dass Menschen beim Fahren eines Tesla-Fahrzeugs „einschlafen“ könnten. Er sprach von einer Zukunft, in der eine Million Robotertaxis und Tesla-Autos durch das Land fahren.
Die verfügbaren Versionen des „vollständigen autonomen Fahrens“ sind jedoch weit von diesen ehrgeizigen Ansprüchen entfernt und erfordern Wachsamkeit vom Fahrer. Fahrer, die frühe Versionen des „vollständigen autonomen Fahrens“ nutzten, mussten eingreifen, um zu verhindern, dass ihre Autos mit Dingen kollidierten oder auf der falschen Straßenseite fuhren. Manchmal loben Fahrer die Technik, manchmal kritisieren sie, dass sie nicht besser sei als ein betrunkener Fahrer.Viele Leute sagen, dass sich die Technologie im Laufe der Zeit im Allgemeinen zu verbessern scheint. Dennoch kann es sein, dass das „vollständig autonome Fahren“ eine Situation perfekt meistert, beim nächsten Mal jedoch scheitert, wenn es auf die gleiche Situation stößt.
Tesla führt „Full Self-Driving“ ein, weil seine Kunden frustriert und es leid sind, jahrelang auf die Technologie zu warten. Einige stehen Musks Behauptungen zunehmend skeptisch gegenüber.
Sogar ein Tesla-Fahrer gibt zu: „FSD Beta macht mein Auto nicht selbstfahrend.“
Die meisten Experten für selbstfahrende Autos glauben, dass vollständige Autonomie bedeutet, dass Menschen sicher am Steuer einschlafen können, ohne dass ein aufmerksamer menschlicher Fahrer erforderlich ist. Aufsichtsbehörden haben Teslas Verwendung des Begriffs „vollständiges autonomes Fahren“ wiederholt kritisiert.
Bisher war ihr Verhalten eher ein Knurren als ein Beißen. Die National Highway Traffic Safety Administration hat in mehreren Erklärungen erklärt, dass sie keine selbstfahrenden Fahrzeuge zum Verkauf anbietet. Da Fahrerassistenzsysteme wie Autopilot und „Full Self-Driving“ derzeit jedoch nicht reguliert sind, können Tesla und andere Autohersteller jede gewünschte Fahrerassistenztechnologie einsetzen. Es gibt Anzeichen, die sich ändern können.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat eine Untersuchung zu einem rückwärtigen Einsatzfahrzeug des Tesla Autopilot eingeleitet, das auf der Fahrbahn geparkt war. Die Regierung verlangt von den Autoherstellern außerdem große Mengen an Daten über ihre Fahrerassistenzsysteme, während die harten Diskussionen weitergehen.
„Tesla scheint ein Rezept für eine Katastrophe zu sein, indem es ungeschulte Fahrer als Tester für sein irreführend benanntes und unbewiesenes System auf öffentliche Straßen schickt“, sagte US-Senator Richard Blumenthal (D-Conn.) am Sonntag. „Erhebliche Sicherheitsbedenken sollten diesen rücksichtslosen Plan zunichte machen. Das ist russisches Roulette für ahnungslose Fahrer und die Öffentlichkeit.“
Blumenthal fordert die Federal Trade Commission auf, die Autopilot-Funktion von Tesla zu untersuchen, und begrüßt die Untersuchung der NHTSA.
Wie entscheidet Tesla, welche Fahrer „Full Self-Driving“ erhalten?
Tesla hat am Samstag angekündigt, dass es einen „Sicherheitsscore“ veröffentlicht, der angeblich die Wahrscheinlichkeit eines Fahrers einschätzt, in einen Unfall verwickelt zu werden. Laut Tesla erfasst der Sicherheitswert Notbremsungen, aggressive Kurvenfahrten, dichtes Auffahren, Vorwärtskollisionswarnungen und das Ausschalten des Autopiloten. (Autopilot bezieht sich normalerweise auf Teslas einfachere Kit-Fahrerassistenzfunktionen, wie zum Beispiel eine verkehrsbewusste Geschwindigkeitsregelung.)
Musk hat gesagt, dass Fahrer, die innerhalb von sieben Tagen „gut“ fahren, eine „Full Self-Driving“-Beta erhalten.
Bisher gab es eine Reihe von Kommentaren von Personen, die Teslas Sicherheitsbewertungen in den sozialen Medien teilten. Viele Menschen begrüßen und akzeptieren diese Bewertung. Einige Leute zeigten sich überrascht darüber, dass ihr Fahrstil eine so hohe Punktzahl erhielt, während andere sagten, die Punktzahl scheine niedriger zu sein. Manche Leute beschreiben das Fahren so, dass sie das System manipulieren, um ihre Punktzahl zu verbessern, aber das ist eigentlich kein typisches Verhalten eines sicheren Fahrers. Ein Tesla-Besitzer sagte, er habe 95 von 100 Punkten erhalten, nachdem er über eine gelbe Ampel gefahren, nicht für einen Radfahrer gebremst und ein Stoppschild überfahren hatte.
Musk sagte, dass sich der Sicherheitswert „im Laufe der Zeit weiterentwickeln wird, um die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls genauer vorherzusagen.“
Noch hat nicht jeder Zugriff
Tesla-Besitzer mit älteren Tesla-Touchscreen-Computern in ihren Autos sagten in den sozialen Medien und bei CNN Business, dass ihnen keine Möglichkeit gegeben wurde, sich für „Full Self-Driving“ anzumelden.
Auch Tesla-Besitzer mit früheren Modellen hatten vor dem „Full Self-Driving“-Hardware-Update 2016 generell keinen Zugriff. Auch Tesla-Besitzer außerhalb der USA nutzten die sozialen Medien, um zu beschreiben, dass sie nicht in der Lage seien, „vollständig autonomes Fahren“ zu beantragen. Es ist jedoch unklar, wie viele Personen insgesamt die Möglichkeit erhalten, Zugriff auf die Beta-Software „Full Self-Driving“ anzufordern, oder nicht. Tesla hat keine Informationen darüber veröffentlicht, wie viele Fahrer die Option erworben haben oder wann genau, wie oder wie viele Fahrer die Autos überwachen können, die sie autonom fahren möchten.
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Despite the anticipation, Tesla has not disclosed how many drivers will have access to "Full Self-Driving" or how they were selected for the initial public test. There have been calls for the Federal Trade Commission to investigate Tesla's Autopilot function due to safety concerns.
In response to the public demand, Elon Musk announced that Tesla will release a "Safety Score," which supposedly assesses a driver's likelihood of an accident. According to Tesla, this score considers hard braking, aggressive turns, close following, front collision warnings, and shutting off Autopilot. Musk stated that drivers with good scores within seven days will receive "Full Self-Driving" Beta access.
These statements contain the words 'cars', 'business', and refer to the Tesla's "Full Self-Driving" feature and its impending release, as well as the selection process and safety concerns involved.
Source: edition.cnn.com
