Tesla Cybertruck launches at higher price, faces many challenges
Während der Veranstaltung gab es typische Musk-Flashs mit glühenden Vorhersagen über die „Zukunft“ und einem Video eines auf Eis fahrenden Cybertrucks, das jedoch wenig neue Informationen lieferte. Sogar die Preise auf der Tesla-Website, die es den Leuten ermöglicht, eine Anzahlung von 250 US-Dollar zu leisten, um eine Bestellung aufzugeben, beinhalten nicht das traditionelle Autokauferlebnis wie die Auswahl von Optionen. Es gibt keine Diskussion über praktische Aspekte wie den Platz im vorderen Kofferraum oder irgendetwas, das über die bestehende Reichweitenschätzung des Unternehmens von 250 Meilen hinausgeht.
Allerdings verriet die Website, dass das Topmodell „Cyberbeast“ heißen wird.
Der Tesla Cybertruck wird bei 60.990 US-Dollar (vor bundesstaatlichen Steuergutschriften) starten, was etwas mehr als 20.000 US-Dollar mehr ist als das ursprünglich bei der Markteinführung des Autos im Jahr 2019 besprochene Basismodell. Das Unternehmen sagte zunächst, der Cybertruck würde weniger als 40.000 US-Dollar kosten, doch die Pandemie und die darauffolgende hohe Inflation zwangen das Unternehmen, dieses Versprechen zu brechen.
Selbst dann wird es laut Teslas Website erst „im Jahr 2025 verfügbar sein“.
Wenn Sie im Jahr 2024 eines kaufen möchten, müssen Sie bereit sein, fast 80.000 US-Dollar auszugeben.
Allein im Hinblick auf die Kosten dringt der Cybertruck in einen Markt für Elektrofahrzeuge vor, der von ähnlich teuren Fahrzeugen überfüllt ist. Nicht nur Pickups, sondern auch SUVs. Dieser Faktor hat den Verkauf einiger Elektrofahrzeuge, insbesondere im Luxussegment, unterdrückt, da die Autohersteller diese Preisklasse überschwemmt haben, um die Produktion von Elektrofahrzeugen anzukurbeln.
Er pries auch seine „sportwagenähnliche“ Leistung an und zeigte ein Video, in dem der Cybertruck einen Porsche 911 auf einem Anhänger schleppte, während er den 911 auf einem Drag Strip fuhr. Fairerweise muss man sagen, dass der Sportwagen Porsche 911 nicht auf Basis purer Beschleunigung vermarktet wird. Natürlich ist es auch kein Pickup, daher ist unklar, wie groß das Verkaufsargument sein wird.
Aber die Tesla-Website nennt Beschleunigungswerte nur für die Cyberbeast-Version des Trucks, die fast 100.000 US-Dollar kostet. In der Demo wird auch die Anhängelast des Lastwagens von 11.000 Pfund erwähnt, die nur in Allradversionen zum Preis von 80.000 oder 100.000 US-Dollar gezeigt wird.
Brian Moody, Chefredakteur von Kelley Blue Book, sagte, die Preisspanne des Lkw sei im Vergleich zu bereits auf dem Markt befindlichen High-End-Lkw möglicherweise keine große Sache. Tesla ist in der Preisspanne, die es anbieten kann, begrenzt.
"Da Tesla im Grunde nur eine Version des Lkw mit einigen geringfügigen Modifikationen hat, haben sie nicht den Vorteil, sowohl einen sehr günstigen Lkw als auch einen sehr großen, schweren und äußerst leistungsfähigen Lkw zu haben", Das teilte Moody's in einer E-Mail mit.
Die Vorbestellungen für den Cybertruck von Tesla werden auf rund 2 Millionen geschätzt, so der Analyst von Wedbush Securities, Dan Ives, der das Unternehmen optimistisch beurteilt. Nur 30 bis 40 Prozent dieser Buchungen würden sich voraussichtlich in Verkäufe umwandeln, sagte er. Das größere Problem könnten Produktionsprobleme sein, mit denen das Unternehmen laut Musk konfrontiert ist, während es daran arbeitet, die Lkw-Produktion hochzufahren, insbesondere angesichts der Konkurrenz durch elektrische Pickup-Trucks von Ford, General Motors und Rivian.
„Die Steigerung der Produktion ist eine schwierige Aufgabe, aber Tesla hat es schon früher geschafft“, sagte er und bezog sich dabei auf frühere Markteinführungen wie die Limousine Model 3. Aber er warnte: „Es ist ein komplexerer Markt für sie.“
Der Cybertruck sieht aus wie ein enger Verwandter von High-End-Küchengeräten, und als er 2019 auf den Markt kam, sah er anders aus als alles andere auf der Straße, und das tut er auch heute noch. Das Auffallen war genau der Sinn seines seltsamen, kantigen Ganzmetall-Looks: Musk wollte mit etwas ein Zeichen setzen, das nicht nur ein weiterer großer Lastwagen war.
Allerdings sind die Features des Cybertrucks wie Leistung und Reichweite nicht gerade herausragend. Der Markt hat sich in den letzten vier Jahren durch die Entwicklung und Verzögerungen von Tesla verändert. Das bedeutet, dass Teslas schicker neuer Pickup unter seinem glänzenden Äußeren bereits viel gewöhnlicher aussieht, bevor der erste in die Einfahrt eines Kunden rollt.
Hinter der Konkurrenz
Elektromotoren können enorme Traktions- und Zugkraft liefern, während die einfache Größe des Lkw Platz für eine große Batterie bietet und lange Strecken zurücklegen kann. Tesla ist nicht der einzige Autohersteller, der dieses Potenzial erkennt.
Seit seinem ersten Debüt heute vor fast genau vier Jahren hat Ford mit dem Verkauf des elektrischen Pickups F-150 Lightning begonnen, und der Pickup Rivian R1T ist auf Amerikas Straßen mittlerweile ein ziemlich alltäglicher Anblick. Vor Kurzem hat General Motors mit der Produktion des elektrischen Pickups Chevrolet Silverado EV begonnen. Auch der Elektro-Lkw Ram 1500 Rev von Stellantis wird Ende 2024 in Produktion gehen.
Dies ist nicht mehr das wettbewerbsfreie Umfeld von damals, und die Fähigkeiten des Cybertrucks scheinen nicht mehr so herausragend zu sein wie vor vier Jahren. Viele andere Lastwagen kommen den Fähigkeiten von Tesla nahe und übertreffen sie in einigen Fällen sogar.
Produktionsschwierigkeiten
Musk hat auch wiederholt darüber gesprochen, wie schwierig der Bau des Cybertrucks angesichts seines radikalen Designs sein würde. Der LKW besteht aus unlackiertem Edelstahl, einem Material, das normalerweise nicht in Fahrzeugen verwendet wird, da die von Musk angepriesene Haltbarkeit des Materials den Bau und die Reparatur erschwert. Riesige Stanzmaschinen, wie sie typischerweise in Automobilfabriken eingesetzt werden, um Metall schnell in Form zu biegen, haben oft Probleme mit der Handhabung von starken Metallen wie Edelstahl.
Es verfügt außerdem über ein Unibody-Design und nicht wie die meisten großen Pickups über eine separate Karosserie und ein separates Chassis. Die Unibody-Konstruktion ist bei Crossover-SUVs und kleinen leichten Pickups wie dem Ford Maverick häufiger anzutreffen. Im Allgemeinen verwenden Autohersteller für Schwerlastkraftwagen eine Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion, da sie beim Ziehen schwerer Lasten Stabilität und Flexibilität bietet.
„Es wird eine große Herausforderung sein, Cybertuck zur Serienproduktion zu bringen und den Cashflow von Cybertruck positiv zu gestalten“, sagte Musk kürzlich während eines Investorengesprächs.
Leichte Vorteile verschwinden schnell
Eine der Stärken des Cybertrucks ist seine Gesamtgröße. Laut Tesla ist der Cybertruck weniger als 19 Fuß lang und damit etwas kürzer als andere Full-Size-Trucks. Aber Tesla behauptet, seine Ladefläche sei über zwei Meter lang, etwas länger als der Durchschnitt.
Allerdings kann es sein, dass der Cybertruck aufgrund seiner kürzeren Gesamtlänge der Karosserie Einbußen beim vorderen Stauraum hinnehmen muss. Er hat keine lange Motorhaube wie andere Pickups, einschließlich Elektro-Pickups von Ford und General Motors. Dies könnte für Teslas weniger Platz im „Koffer“ (oder vorderen Kofferraum) bedeuten. Viel funktioneller Platz im Vorderwagen war schon immer ein Verkaufsargument für Ford-Lastwagen.
Die Keilform des LKWs (wo die Seiten der Ladefläche auf das Dach des LKWs treffen) kann auch den Zugang zur Ladefläche von der Seite behindern. Benutzer von Pickup-Trucks greifen oft seitlich hinter das Fahrerhaus, um Gegenstände zu laden und zu entladen.
Die Nutzlastkapazität des Cybertrucks, also wie viel Gewicht seine Ladefläche tragen kann, ist ebenfalls etwas höher als bei derzeit produzierten Konkurrenten. Der Ford F-150 Lightning kann bis zu 2.200 Pfund tragen. Allerdings ist der Ram 1500 Rev wiederum in der Lage, 2.700 Pfund zu transportieren, mehr als der Cybertruck.
Chris Isidore von CNN hat zu diesem Bericht beigetragen.
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The Tesla Cybertruck's higher price point could deter potential buyers, given the presence of similarly priced luxury SUVs in the market.
Despite its unique design and innovative features, the Cybertruck may struggle to stand out in a market that is quickly becoming saturated with electric pickup trucks from major automakers.
Source: edition.cnn.com
