Rivian is no Tesla. That’s exactly what these buyers want

Rivian is not a Tesla. That's what these buyers want

Aber es gibt ein Marktsegment, das sich ein Elektroauto wünscht, aber das Angebot von Tesla, sein CEO und in einigen Fällen beides scheitern daran. Das könnte für einen seiner Rivalen eine gute Sache sein.

CNN Business sprach mit 12 Fahrern, die bei Rivian gebucht haben, einem US-amerikanischen Autohersteller, der sich auf Elektro-Lkw und SUVs konzentriert, die voraussichtlich noch in diesem Jahr erhältlich sein werden. Ein wesentlicher Teil der Attraktivität von Rivian liegt ihrer Meinung nach darin, dass es sich von Tesla unterscheidet.

Sie sagen, dass die Fahrzeuge besser für einen Outdoor-Lebensstil geeignet sind und traditioneller aussehen, mit kastenförmigen Formen und einem robusten Look. Viele Rivian-Enthusiasten sagen, dass sie von Musk, insbesondere seinen Tweets, angewidert sind, und sagen, dass Rivian gegenüber der Umwelt und seiner Mission aufrichtiger zu sein scheint als Tesla und Musk gegenüber den Menschen.

„Ich mag wirklich keine Arschloch-CEOs. Das hat mich von dem Produkt abgeschreckt“, sagte Carter Gibson, ein Cross-Country- und Snowboarder in Kalifornien, der als Ersatz einen Rivian bestellt hat. Seinen Toyota 4Runner.

Einige Elektroauto-Enthusiasten sagen, dass sich ihre Ansichten über Musk im Laufe der Jahre geändert haben. Sie verweisen darauf, dass Musk einen Rettungshelfer in Thailand als „Pädophilen“ bezeichnete und dass seine Äußerungen zum Aktienkurs von Tesla eine Untersuchung der US-Börsenaufsichtsbehörde Securities and Exchange Commission nach sich zogen.Zensur und eine Verurteilung. (Musk verspottet auch die SEC.)

„Manchmal wirkt Musk wie ein Bond-Bösewicht oder so, aber RJ vermittelt mir nicht diese Stimmung“, sagte Stephen Henken aus Montgomery, Alabama, der heute ein Auto fuhr. Einen Prius und einen Rivian R1S.

Scaringe, der einen Doktortitel in Maschinenbau vom MIT besitzt, gründete Rivian im Jahr 2009 und in den nächsten 12 Jahren arbeitete das Unternehmen daran, sich in einen wirklich vollwertigen Autohersteller zu verwandeln, bevor es ein einziges Auto verkaufte.

Das Unternehmen kaufte 2017 das ehemalige Mitsubishi-Produktionswerk in Bloomington-Normal, Illinois. Rivian hat seit 2019 10,5 Milliarden US-Dollar eingesammelt, unter anderem von den Technologie- und Autoriesen Amazon bzw. Ford, und mit Amazon einen 100.000-Dollar-Deal für Lieferwagen abgeschlossen.

Aber Rivians Erfolg ist nicht garantiert. Es ist noch zu jung, um Markentreue oder ein landesweites Autoservice-Netzwerk aufzubauen. Es muss auch beweisen, dass es Autos in großem Maßstab und profitabel produzieren kann, eine Herausforderung, die Tesla, wenn auch mit einigen Schwierigkeiten, gemeistert hat.

Tesla antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme und interagierte im Allgemeinen nicht mit professionellen Nachrichtenmedien.

ECHTER ELEKTRO-LKW

Der Immobilienmakler Matt Thomson aus Denver sagte, er gebe monatlich bis zu 700 US-Dollar für Benzin für seinen GMC Sierra aus, um Kunden zu Besichtigungen zu fahren oder Pferde abzuschleppen. Er sagte, er sei es leid, alle zwei Monate sein Öl zu wechseln.

Thomson sagte, er sei im Allgemeinen kein Risikoträger oder Early Adopter. Aber er hat eine Reservierung für Rivians Pickup-Truck, den R1T, während seine Frau eine Reservierung für den SUV des Unternehmens, den R1S, hat.

Thomson sagte, er habe acht Jahre darauf gewartet, dass jemand einen Lastwagen wie den Rivian baut. Er war der Meinung, dass Teslas Autos nicht geeignet seien. Tesla-Modelle

„Wenn wir uns mit Rodeos beschäftigen, werden Sie [Ford] F-150, GMC Sierras, [Chevrolet] Silverados sehen, und das ist alles“, sagte Thomson. „Du willst einfach dazupassen.“

Rivian-Kunden geben an, dass sie das Design dieser Fahrzeuge den Teslas vorziehen.

Andy Crews, der in der San Francisco Bay Area lebt, sagte, er habe den Pickup seines Vaters immer geliebt, aber er habe ein schlechtes Gewissen, weil er nur 12 Meilen pro Gallone schaffte. Er sagte, er gehe jeden Tag auf den Wegen wandern oder laufen und warte immer auf das Elektrofahrzeug. Cruise sagte, er mag Tesla und besitze seit 2013 ein Model S, möchte aber keinen Cybertruck.

„Es war aus seltsamem Stahl gebaut“, sagte Cruise, „aber es sah hässlich aus.“

„Dies könnte tatsächlich ein sehr praktisches Fahrzeug sein, wenn die Welt untergehen würde“, fügte er hinzu.

Rivian hingegen positioniert sich als bodenständiges, abenteuerorientiertes Unternehmen. Laut Scaringhi besteht die Mission des Unternehmens darin, „Menschen dazu zu inspirieren, mehr von den Dingen zu tun, die sie lieben, und gleichzeitig unsere Auswirkungen auf den Planeten zu minimieren.“

Rivian-Farben haben Namen wie Glacier White, Forest Green und Compass Yellow. Das Unternehmen bietet die Möglichkeit, Zelte zu kaufen, die auf dem Dach von Fahrzeugen montiert werden können, und verkauft spezielle Halterungen für Fahrräder, Skier, Snowboards, Kajaks und Surfbretter. Traditionelle Autohersteller wie Ford, General Motors und Subaru bieten ähnliches Zubehör an. Tesla nicht.

„Rivian macht sich viel mehr Gedanken darüber, wer ihn fahren wird, wie sie sich beim Fahren fühlen werden und was sie tun werden“, sagte Ryan Michael McCarthy, „mehr als Tesla.“ Keine Pickup-Leute. Er wollte Rivians Truck, weil er sehr praktisch aussah: Es gab eine 5.000-Dollar-Option, um eine Küchenzeile aus dem Fahrzeug herauszuziehen, komplett mit Herd, Spüle und Utensilien. McCarthy, der außerhalb von Chicago lebt, sagte, er habe sich dazu hingezogen gefühlt, Rivian-Videos anzusehen, etwa von Regierungsangestellten, die Regierungsfahrzeuge bei Temperaturen von bis zu -40 Grad testen.

„Sie fühlen sich wie eine Familie“, sagte McCarthy. „Man hat das Gefühl, ein Teil von ihnen und ihrer Kultur sein zu wollen.“

Matt Bowen aus New Jersey, der sich selbst als „ausgebrannten Millennial“ bezeichnet, sagte, es sei selten, dass sich ein Unternehmen so sehr um seine Kunden kümmere wie um das Produkt selbst. Er war beeindruckt von den Geschenken, die Rivian einigen zukünftigen Kunden machte, darunter Welpen-Willkommenspakete und seine Umwelt- und Community-Partnerschaften. „Es ist eine Full-Service-Mission, und das liebe ich“, sagte Bowen, Vater, der auf einem Bauernhof lebt und einen Rivian-SUV reserviert hat. „Wir freuen uns, einen Model-X-Ersatz zu haben, der mehr unserer Bedürfnisse erfüllt und meiner Meinung nach besser zu unserem Lebensstil und unserer Philosophie passt.“

Cruise sagte, er habe das Gefühl, dass Rivian besonders hart daran arbeite, die globale Erwärmung zu bekämpfen. Er verwies auf Rivians Zusage, dass sein fahrzeugspezifisches Ladenetzwerk zu 100 % mit erneuerbarer Energie betrieben wird.

Tesla hat seit 2012 wiederholt erklärt, dass sein Supercharger-Netzwerk ausschließlich mit erneuerbarer Energie betrieben wird. Berichten zufolge sagte ein Tesla-Mitarbeiter im April, dass das Netzwerk bis Ende des Jahres vollständig mit erneuerbarer Energie betrieben werden werde. (Die LinkedIn-Erklärung des Mitarbeiters ist nicht mehr verfügbar.)

Zu viel versprochen und zu wenig geliefert?

Erneuerbare Energie ist einer von mehreren Fällen, in denen Rivian-Vorinhaber glauben, dass Tesla zu viel versprochen und zu wenig geliefert hat. Als weiteres Beispiel nannten sie Teslas Autopilot- und „Full Self-Driving“-Technologie, die immer wieder verzögert wurde.

Natürlich läuft Rivian selbst Gefahr, zu viel zu versprechen und zu wenig zu liefern. Das Unternehmen hat die Auslieferung von Fahrzeugen in der Vergangenheit verzögert, und der Weg zur Vollproduktion kann unweigerlich eine Herausforderung sein.

David Kirsch, Professor an der University of Maryland School of Business, sagte, das Team, das Produkt und die Investoren von Rivian sehen alle vielversprechend aus, es gebe jedoch keine Garantie, dass es den Erwartungen gerecht werde. Rivian ist das erste Unternehmen, das einen modernen Elektro-Pickup auf den Markt bringt, aber wie groß die Nachfrage nach Elektro-Pickups genau sein wird, bleibt abzuwarten.

Rivian möchte außerdem beweisen, dass es Autos in großem Maßstab und profitabel produzieren kann. Für Neuwagenhersteller ist der Übergang von der Massenproduktion zur Massenproduktion immer mit Unsicherheit verbunden. Die Kosten dürften steigen, was die Gewinne von Rivian schmälern oder sogar ganz verschwinden könnte.

„Der Preis von Rivian ist so hoch, als ob es die Produktionshölle überwunden hätte“, sagte Kirsch über den Bericht. Rivians Bewertung ist so hoch wie die von Ford oder General Motors. „Es könnte mehr Zeit oder Geld kosten, oder ihnen könnten die Zeit und das Geld ausgehen.“

Wenn Rivian es in großem Maßstab produzieren kann, muss es auch nachweisen, dass es nach dem Verkauf angemessenen Support und Service für seine Lastwagen bieten kann, womit Tesla manchmal zu kämpfen hatte.

„Wenn man Konzeptbilder eines Autos sieht, ist man begeistert. Man sieht eine Anlage, die es bauen kann, und man ist begeistert“, sagte Karl Brauer, Executive Analyst bei iSeeCars.com. Ich werde noch gespannter sein, die Serienversion zu sehen. „Aber sobald die Person das Auto kauft, bedeutet das alles nichts mehr. "