Nikolai says the legal issues are over. But now there is a shortage of parts
Nikola hat den Investoren mitgeteilt, dass es plant, im vierten Quartal mit der Auslieferung von 50 bis 100 wasserstoffbetriebenen und elektrischen Lkw zu beginnen, was ausreicht, um in diesem Zeitraum einen Umsatz von 15 bis 30 Millionen US-Dollar zu erzielen.
Doch am Dienstag halbierte das Unternehmen seine Prognosen auf 25 bis 50 Lkw und räumte ein, dass Lieferengpässe bei Chips, Batterien für Elektrofahrzeuge und anderen Komponenten den Abschluss des Verkaufs verhindern könnten. Infolgedessen senkte das Unternehmen seine Umsatzprognose auf 0 bis 7,5 Millionen US-Dollar.
Es war eine schlechte Woche für Nikola, das wegen seines ehrgeizigen Engagements in Bezug auf Kundenaufträge und seiner Fortschritte bei der Entwicklung neuer Lastwagen unter die Lupe genommen wurde – eine Prüfung, die den Ausstieg seines Gründers erzwang, der letzte Woche von Investoren belogen und verklagt wurde.
Hindenburg-Faktor
Alles begann, als der Leerverkäufer Hindenburg Research, ein Unternehmen, das sich auf Leerverkäufe von Unternehmen durch Leerverkäufe ihrer Aktienpositionen spezialisiert hat, im vergangenen September einen Bericht veröffentlichte, in dem er Nikola vorwarf, falsche Aussagen über seine Fortschritte gemacht zu haben .
Das führte zu einem Absturz des Aktienkurses – er ist seit Veröffentlichung des Hindenburg-Berichts um 80 % gefallen und fiel am Dienstag um weitere 7 % – und erzwang den Rücktritt von Trevor Milton, dem Gründer und Vorstandsvorsitzenden des Unternehmens.
Letzte Woche wurde Milton dann von einer Grand Jury des Bundes angeklagt. Audrey Strauss, die US-Staatsanwältin für den Südbezirk von New York, warf ihm vor, falsche und irreführende Aussagen zu „praktisch jedem Aspekt des Geschäfts“ gemacht zu haben. Milton sieht sich außerdem einer Zivilklage der Securities and Exchange Commission gegenüber.
Mark Russell, CEO von Nikola, betonte bei einem Telefonat mit Investoren am Dienstag, dass das Unternehmen in keiner dieser Klagen namentlich erwähnt wurde.
„Das ist der Elefant im Raum“, sagte Russell während einer Telefonkonferenz, als er nach den rechtlichen Problemen des Unternehmens gefragt wurde. „Die 100 Seiten mit den Anschuldigungen beziehen sich auf Trevor persönlich, und niemand sonst im Unternehmen wird in der Anklageschrift genannt.“
Russell sagte, der Fokus des Unternehmens liege darauf, die Lastwagen, die es baut und testet, fertigzustellen und in die Hände der Kunden zu bringen, obwohl er einräumte, dass Miltons Anklage „eine Ablenkung sein könnte“.
Diese Kommentare befriedigten Hindenburg nicht.
„Wie erwartet sind sie dem Thema ausgewichen“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung. „Zu diesem Zeitpunkt schienen sie am Friedhof vorbeizusausen.“
Was die Lieferprobleme angeht, fügte Russell in der Telefonkonferenz hinzu, dass das Unternehmen beabsichtige, einige Lkw ohne verfügbare Komponenten zu bauen und diese dann später einzubauen. Auf diese Weise können Erstkunden von Nikola mit der Nutzung des Test-Trucks beginnen, auch wenn der Verkauf noch nicht offiziell abgeschlossen ist.
„Der LKW war brauchbar, er wollte sich einfach nicht verkaufen“, sagte Russell. „Wir können das Eigentum einfach nicht übertragen.“ Aber er sagte, Erstkunden seien bereit, Lastwagen mit solchen Einschränkungen zu akzeptieren.
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Despite the legal issues being resolved, Nikola now faces a shortage of necessary parts for its aircraft production, which could limit their ability to meet their delivery targets and achieve their projected revenue of 15-30 million USD. This business challenge could impact the company's growth and financial performance.
Consequently, Nikola will need to be innovative in procuring components and optimizing production to ensure that they can deliver the promised electric and hydrogen-powered trucks to their customers, maintaining their business relationships and market position.
Source: edition.cnn.com
