Chevrolet Bolt electric car sold back to GM amid fears of battery fire after recall
General Motors warnte davor, dass einige Fahrzeuge Herstellungsfehler aufweisen könnten, die zu Bränden führen könnten. Aus Sicherheitsgründen empfiehlt der Autohersteller den Bolt-Besitzern, die Nutzung ihrer Autos einzuschränken, um eine Überlastung ihrer Batterien zu vermeiden, und ihre Autos außerhalb des Zuhauses zu parken.
Wenn bei Elektroautos eine defekte Batteriezelle dazu führt, dass die gespeicherte Energie unkontrolliert freigesetzt wird, kann es zu einer Erwärmung kommen. Diese Hitze kann wiederum andere Batterien in der Nähe beschädigen, wodurch sich die Batterie erwärmt und Energie in Form von Wärme freisetzt. Dies kann eine Kettenreaktion namens „Thermal Runaway“ auslösen, die zu Bränden führen kann. Dennoch sind Brände von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Bränden von Benzinautos selten.
Laut GM wurde der Chevrolet Bolt bisher für zwölf Brände verantwortlich gemacht.
Schoenfeld sagte, diese Einschränkungen machen den Besitz eines sehr praktischen Elektroautos zu einer großen Unannehmlichkeit. GM bot ihm an, ihm ein anderes Auto zu leihen, allerdings eines mit Benzinantrieb, da GM derzeit außer dem Bolt keine Elektrofahrzeuge verkauft. General Motors verkaufte einst einen Plug-in-Hybrid namens Volt, aber dieses Fahrzeug wurde 2019 eingestellt. Für Schönfeld war ein anderes GM-Fahrzeug keine praktikable Alternative. Also kaufte GM ihm den Bolt zurück.
„Ich bin sehr umweltbewusst“, sagte er. „Ich habe Solar- und Geothermieenergie in meinem Haus und möchte keine fossilen Brennstoffe verbrennen.“
In einem Prozess, dessen endgültige Lösung Wochen in Anspruch nahm, sagte Schoenfeld, er habe seinen Chevrolet Bolt EV für etwa 10.000 US-Dollar mehr an General Motors zurückverkauft, als er bezahlt hätte, wenn er das Auto einfach an den Händler verkauft hätte konkrete Zahl.
Zahlreichen Social-Media-Berichten und Interviews mit CNN Business zufolge ist dies die Lösung, auf die viele Bolt-Besitzer zurückgreifen.
GM wollte nicht sagen, wie viele Fahrzeuge es von Kunden zurückgekauft hat. Das Unternehmen sagte, es entscheide „von Fall zu Fall“, ob einzelne Fahrzeuge zurückgekauft würden. Darüber hinaus bot GM an, das Auto gegen ein anderes GM-Fahrzeug auszutauschen.
Brandon Neider, Manager für Informationstechnologie, der auch ein Autoaufbereitungsunternehmen in Yonkers, New York, besitzt, reichte ebenfalls Rückkaufunterlagen ein, wurde jedoch mitgeteilt, dass der Prozess angesichts der Menge an Anfragen mehrere Tage dauern könnte. Wochen.
„Ich fühle mich im Moment wirklich nicht wohl dabei, dieses Auto zu besitzen“, sagte Ned. „Ich bin mit der Marke noch nicht fertig, aber wissen Sie, diese Leute wissen noch nicht einmal, wie lange es dauern wird, bis dieses Problem behoben ist.“
General Motors kündigte erstmals im November 2020 einen Rückruf von Chevrolet Bolt-Elektrofahrzeugen wegen Brandgefahr an, ging jedoch nicht sofort auf die Probleme ein. Im Mai kündigte das Unternehmen eine Software-Korrektur an, doch dann lösten zwei Brände, an denen Bolts beteiligt waren, die die Lösung erhielten, im Juli einen weiteren Rückruf von 70.000 Fahrzeugen aus. Einen Monat später veröffentlichte der Autohersteller einen weiteren Rückruf von 70.000 Fahrzeugen.
GM-Sprecher Kevin Kelly sagte, das Unternehmen werde mit dem kostenlosen Austausch von Batteriemodulen in Bolt-Elektrofahrzeugen für die Besitzer beginnen, sobald es zuversichtlich sei, dass sein Batterielieferant LG Energy Solution fehlerfreie Zellen produzieren könne. Es gebe jedoch keinen konkreten Zeitrahmen, wann dies voraussichtlich geschehen werde, sagte er. NHTSA untersucht auch die Ursache des Feuers.
Ein Sprecher von LG Energy Solution sagte: „Wir untersuchen die Brandursache und es gibt derzeit keine klare Lösung.“
Ein LG-Sprecher sagte außerdem, dass das Unternehmen sich nicht dazu äußern könne, ob die Ursache ein Produktionsproblem von LG sei, da das Problem noch untersucht werde.
In der Zwischenzeit empfiehlt GM Besitzern, ihre Fahrzeuge so zu nutzen, dass die Belastung der Batterie minimiert wird. Dazu ist es erforderlich, kürzere Fahrten zu unternehmen und den Akku nicht zu stark zu überladen oder zu entladen.
Für diese Geschichte wurden mehrere Besitzer von Chevrolet Bolt-Elektroautos interviewt, von denen einige nicht wollten, dass ihre Namen veröffentlicht werden, da sie sich noch in Gesprächen mit dem Autohersteller befinden. Sie sagen, dass ihnen ihre Elektroautos gefallen und dass ihnen die Mängel von GM nichts ausmachen.
„Wissen Sie, Dinge passieren“, sagte eine Frau, die 2017 einen Bolt gekauft hatte. „Es wird schief gehen.“
Obwohl der Prozess Wochen dauerte und viel Papierkram erforderte, sagte Schoenfeld, dass alle Kundendienstmitarbeiter, mit denen er zu tun hatte, freundlich, verständnisvoll und hilfsbereit waren.
Die meisten anderen Bolt-Elektroautobesitzer, mit denen CNN Business gesprochen hat, waren hinsichtlich der Kundendienstprobleme weniger optimistisch.
„Ich habe eine Stunde und 55 Minuten gewartet und mir diese schreckliche Musik angehört“, sagte ein Mann.
Eine Frau aus dem Bundesstaat New York machte sich Sorgen um die Sicherheit ihres Hauses, falls ihr Bolt Feuer fing, und sagte, GM habe ihr ein 150 Fuß langes Ladekabel zur Verfügung gestellt, mit dem sie das Auto außerhalb ihrer Kabine aufladen könne. Aber später, sagte sie, habe ihr ein anderer GM-Vertreter gesagt, dass es kein solches Netzkabel gäbe. GM bestätigte gegenüber CNN Business, dass es kein so langes Ladekabel geben wird.
Einige sagten, sie hätten Rückkäufe beantragt, weil sie das Auto in der Erwartung gekauft hätten, dass es eine bestimmte Distanz zwischen den Ladevorgängen zurücklegen könne, wobei das neueste Modell eine Reichweite von bis zu 259 Meilen biete. Bei der Ankündigung des jüngsten Rückrufs riet General Motors den Menschen, ihre Batterien nicht mehr als 90 Prozent ihrer Kapazität aufzuladen. Sie raten außerdem dazu, die Batterie nicht zu entladen, wenn man weniger als 70 Meilen fährt. Nach Schätzungen der EPA verringert sich dadurch die Reichweite des Modells mit der größten Reichweite tatsächlich auf etwa 163 Meilen. Im realen Fahrbetrieb erreichen Chevrolet Bolts, wie auch andere Fahrzeuge (elektrisch oder nicht), im Allgemeinen nicht ihre von der EPA geschätzte Reichweite. GM rät außerdem davon ab, über Nacht drinnen zu laden und das Auto direkt nach dem Laden draußen zu parken. GM empfiehlt außerdem, beim Parken in einer Garage auf der obersten Etage oder auf der obersten Etage und mindestens 15 Meter von anderen Fahrzeugen entfernt zu parken.
„Nach jedem Gebrauch muss ich mitten in der Nacht aufstehen und das Auto ausstecken, wenn ich nachts nach Hause komme“, sagte Schoenfeld.
Einige behaupteten, dass die von GM-Kundendienstmitarbeitern angebotenen Lösungen außer dem Rückverkauf des Autos kaum geholfen hätten. Das Paar gab an, dass ihnen die Miete für den Mietwagen erstattet wurde, sie jedoch verpflichtet waren, am Ende jedes Monats ihre Mietwagenbelege vorzulegen. Das bedeutet, dass Sie Hunderte von Dollar an Mietwagengebühren bezahlen müssen, bevor Sie das Geld zurückzahlen müssen. GM hat nicht konkret bestätigt, wie es mit der Erstattung von Mietwagen verfahren wird.
Allerdings denken nicht alle Autobesitzer darüber nach, ihr Auto loszuwerden. Viele Menschen möchten ihre Bolts lieber behalten, sich an die von GM empfohlenen Nutzungsbeschränkungen halten und warten, bis das Problem behoben ist.
„Es schien ein kleines Risiko zu sein, das wir bereit waren, einzugehen, bis Chevy die Batterie ausgetauscht hat“, sagte Bolt-Eigentümerin Sally Heaven in Maryland. „Wir haben auch keine Garage, also parkte unser Auto in der Einfahrt.“
Für diejenigen, die sich für einen Rückkauf entscheiden, ist der Prozess zeitaufwändig und mit viel Papierkram verbunden. GM erläuterte nicht konkret, wie es entscheidet, welche Autos zurückgekauft werden sollen, sondern sagte lediglich: „Wir werden die Rückkaufanfragen von Bolt-EV-Besitzern weiterhin von Fall zu Fall prüfen.“
Laut einem vom Autohersteller bereitgestellten Handbuch umfasst die Formel, die GM bei der Berechnung des Werts eines Autos verwendet, die vollständige Zahlung und den Abzug eines kleinen Prozentsatzes für jede gefahrene Meile sowie weitere Faktoren wie etwa von GM erhaltene Kaufanreize und Kostenerleichterungen. Änderungen vorgenommen von der Kunde. Steve Lehto, ein Anwalt aus Michigan, der sich auf Verbraucherrecht im Automobilbereich spezialisiert hat, sagte, dass die Berechnungen den Berechnungen ähneln, die bei Vergleichen im Rahmen von Lemon Law verwendet werden.
Leto sagte, GM werde bei der Zustimmung zu diesen Rückkäufen wahrscheinlich das Zitronengesetz der einzelnen Bundesstaaten und andere garantiebezogene Gesetze berücksichtigen. Jeder Staat habe solche Gesetze, aber die Einzelheiten und die Durchsetzung seien unterschiedlich, sagte er. Während sich Kunden möglicherweise nicht ausdrücklich auf diese Gesetze berufen, liefern sie GM eine Grundlage für das Verständnis, wozu das Unternehmen letztendlich gezwungen sein könnte, wenn Kunden ihre Anliegen vor Gericht bringen.
Derzeit sagen einige Bolt-Besitzer, dass sie über andere Elektrofahrzeuge nachdenken. Sowohl Schoenfeld als auch Neider sagten, sie hätten bereits ein Tesla Model 3 bestellt.
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General Motors entschied, einen Alternativwagen an den Käufer des Chevrolet Bolt zu leisten, jedoch lieferten sie ihm kein geeignetes Auto aus, da sie derzeit weder elektrische noch Benzin-Fahrzeuge anboten. Der Besitzer hatte erklärt, dass er sehr umweltbewusst ist und nicht fossile Brennstoffe verbrennen möchte.
Dadurch negierte er auch die Vermutung, dass GM einen anderen geeigneten Wagen anbieten würde, da er sich nicht auf einen Benzinwagen einzulassen bereit fühlte.
Source: edition.cnn.com
