Carmakers' problems are much bigger than we thought
Branchenexperten sagen, dass Autohersteller aus verschiedenen Gründen Schwierigkeiten haben, eine Vielzahl von Teilen und Rohstoffen zu beschaffen, darunter die Schließung von Fabriken durch Zulieferer aufgrund der Coronavirus-Pandemie, logistische Probleme aufgrund des Mangels an Schiffen, Containern und LKW-Fahrern sowie einige Lieferschwierigkeiten Geschäftsleute. Stellenangebote besetzen.
Dadurch sind die Kosten der aktuellen Lieferkettenkrise viel höher als bisher angenommen, was zu erheblichen Kostensteigerungen für Automobilhersteller und Autokäufer führt.
Mark Wakefield, globaler Co-Leiter der Automobil- und Industriepraxis bei der Branchenberatung AlixPartners, sagte, Chips seien „nur eine von vielen außergewöhnlichen Störungen, mit denen die Branche konfrontiert ist, die alles von Harz- und Stahlknappheit bis hin zu Arbeitskräftemangel umfassen.“ „Für Autohersteller und Zulieferer gibt es jetzt keinen Spielraum mehr für Fehler.“
Vorübergehende Produktionsstillstände und Verlangsamungen der Produktionsraten wirken sich auf Autofabriken auf der ganzen Welt aus und verringern das Angebot an verfügbaren Autos. AlixPartners prognostiziert nun, dass Probleme in der Lieferkette dazu führen werden, dass Automobilhersteller weltweit 7,7 Millionen Fahrzeuge weniger produzieren werden, als wenn sie in der Lage gewesen wären, alle benötigten Teile und Rohstoffe zu beschaffen. Das ist ein Anstieg gegenüber einem im Mai prognostizierten Defizit von 3,9 Millionen Fahrzeugen.
Ein knappes Fahrzeugangebot gepaart mit einer starken Verbrauchernachfrage sind die Hauptfaktoren dafür, dass die Neu- und Gebrauchtwagenpreise Rekordhöhen erreichen.
Darüber hinaus werden die Umsatzeinbußen aufgrund der Nichtproduktion dieser Fahrzeuge den Automobilherstellern in diesem Jahr etwa 210 Milliarden US-Dollar kosten, so die neuesten Schätzungen von AlixPartner. Das ist fast das Doppelte der 110 Milliarden US-Dollar, die das Unternehmen im Mai geschätzt hatte.
Diese Umsatzeinbußen werden nur teilweise durch höhere Preise ausgeglichen, was zu zusätzlichen Einnahmen in Höhe von 90 Milliarden US-Dollar durch verkaufte Fahrzeuge führen wird. Aber die Autohersteller müssen auch 150 Milliarden US-Dollar an erhöhten Kosten für Teile und Rohstoffe zahlen, also etwa 2.000 US-Dollar pro Fahrt.
Schätzungen von AlixPartners zufolge wird die Branche durch verschiedene Engpässe netto 270 Milliarden US-Dollar verlieren, während Autokäufer 90 Milliarden US-Dollar an höheren Preisen zahlen müssen.
Reaktion der Lieferkette
Im vergangenen Jahr traf der Mangel an Computerchips erstmals die Autoindustrie. Angesichts der Ausbreitung der Epidemie und des plötzlichen Rückgangs der Autoverkäufe haben die meisten Autohersteller ihre künftigen Chipbestellungen gekürzt, und es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Neuwagen noch über einen längeren Zeitraum verhalten bleiben wird.
Doch als sich die Autoverkäufe viel schneller als erwartet erholten, stellten die Autohersteller fest, dass sie die Chipbestellungen nicht wiederherstellen konnten, weil die Technologiebranche die Vorräte von Laptops, Tablets, Telefonen und 5G-Netzwerken an sich gerissen hatte.
Es wird allgemein erwartet, dass das Angebot an Mikrochips im zweiten Quartal dieses Jahres seinen Tiefpunkt erreicht und sich dann zu verbessern beginnt. Doch ein Anstieg der Covid-19-Fälle hat eine neue Welle von Engpässen ausgelöst und die Chipfabriken in einigen am stärksten betroffenen Ländern wie Malaysia zur vorübergehenden Schließung gezwungen.
Mittlerweile sind die Vorräte an anderen Schlüsselmaterialien erschöpft.
„Es handelt sich nicht nur um einen Mangel an Chips. „Fast jede Branche … hat mit Lieferkettenproblemen zu kämpfen“, sagte Cindy Jaudon, Regionalpräsidentin für Amerika beim globalen Unternehmenssoftwareunternehmen IFS. „Unsere Häfen sind sehr voll.“ Lackhersteller kämpfen gegen Titandioxid. Sie sind übereinander gestapelt. "
Und eine Erleichterung ist nicht in Sicht.
„Die Branche hat im Moment wirklich keinen Stoßdämpfer, was die Produktion oder Beschaffung von Materialien angeht“, sagte Dan Hearsch, Geschäftsführer von AlixPartners. „Tatsache ist, dass jede Knappheit oder Produktionsunterbrechung irgendwo auf der Welt Unternehmen auf der ganzen Welt betrifft, und zwar aus allen Gründen.“ „Mit anderen Engpässen verstärken sich die Auswirkungen jetzt.“
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The automotive industry's supply chain issues are causing significant cost increases for automakers and car buyers due to challenges in procuring various parts and raw materials.
Market experts suggest that these issues will lead to automakers worldwide producing 7.7 million fewer vehicles than they would have if they could obtain all necessary parts and raw materials.
Source: edition.cnn.com
