Biden's electric car sales target won't be too hard to hit by 2030
Einige Experten sagen, dass es eine Herausforderung sein wird, aber es ist nicht so schwierig, wie es aussieht. Laut IHS Markit wird der Verkauf von batteriebetriebenen Fahrzeugen, einschließlich vollelektrischer und Plug-in-Hybride, in diesem Jahr voraussichtlich nur 4,3 % des US-amerikanischen Autoabsatzes ausmachen.
General Motors (General Motors) sagte vor einigen Monaten, dass es bis 2035 nur emissionsfreie Fahrzeuge verkaufen will, darunter Elektro- und wasserstoffbetriebene Fahrzeuge. Es ist dann zu erwarten, dass bis 2030 mindestens 40 % der Autoverkäufe emissionsfrei sein werden. Auch Stellantis, dem die Marken Dodge, Chrysler und Jeep gehören, gab kürzlich bekannt, dass es plant, bis Ende 2025 40 % seines US-Absatzes auf Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeuge zu setzen, was weit über dem von Biden gesetzten Ziel liegt Verwaltung.Ford gab außerdem bekannt, dass bis 2030 40 % seiner weltweit verkauften Autos elektrisch sein werden.
Autohersteller legen diese Ziele aus verschiedenen Gründen fest. In anderen Teilen der Welt haben sich die Vorschriften bereits geändert, beispielsweise in Europa, das bis 2035 ein Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor plant. Mit zunehmender Beliebtheit von Teslas ändert sich auch der Geschmack der Verbraucher Jessica Caldwell, Branchenanalystin bei Edmunds, sagte, (TSLA) habe das gezeigt.
„Niemand möchte wirklich als Fanatiker oder Dinosaurier gesehen werden, als jemand, der sich diesem Fortschritt widersetzt“, sagte sie.
Laut einer Prognose von IHS Markit vom Juni 2021 werden bis 2030 voraussichtlich 32 % aller in den USA verkauften Autos vollelektrisch sein. Weitere 4,2 % dürften Plug-in-Hybride sein.
„Es gibt also noch viel zu tun“, sagte Lea Malloy, Mobilitätsanalystin bei Cox Automotive. Sie wies darauf hin, dass in vielen Bereichen Hilfe erforderlich sei, beispielsweise bei der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und mehr Aufklärung der Öffentlichkeit über Elektrofahrzeuge.
Derek Jones, Direktor für Mobilitätslösungen beim Beratungsunternehmen Guidehouse, sagte, die Regierung habe bereits erhebliche Anstrengungen unternommen, um den Verkauf von Elektroautos anzukurbeln.
Neben der Erhöhung der Ausgaben für Ladestationen für Elektrofahrzeuge kündigte die Biden-Regierung in einem vorgeschlagenen Infrastrukturgesetz auch eine Verpflichtung zum Kauf von Elektrofahrzeugen für die Regierungsflotte an. Jones sagte, die Regierung verfüge über eine große Flotte von Autos und Lastwagen, und allein dieses Engagement könne dazu beitragen, das Vertrauen der Autohersteller zu stärken. Er sagte, er habe mit der Regierung an den Plänen gearbeitet.
Dennoch sind die angekündigten Ziele weit von festen Zusagen entfernt. In einer gemeinsamen Erklärung mehrerer Autohersteller heißt es „Aspiration“. Es gibt keine Strafen, wenn das Ziel nicht erreicht wird.
Zweitens bezieht sich das Wort „elektrisch“ hier nicht nur auf reine Elektrofahrzeuge. Der Begriff „Elektrofahrzeug“ im Sinne der Biden Administration umfasst auch Plug-in-Hybridmodelle. Plug-in-Hybride verfügen über leistungsstarke Batterien und Elektromotoren, verfügen aber auch über Benzinmotoren. Sobald die Batterien vollständig aufgeladen sind, können sie eine relativ kurze Strecke (normalerweise zwischen 15 und 30 Meilen) elektrisch zurücklegen, bevor der Benzinmotor den Antrieb wieder aufnimmt.
Plug-in-Hybride werden voraussichtlich wie heute nur einen kleinen Teil des Gesamtabsatzes von Plug-in-Autos ausmachen, sagte Jones. Dennoch könnte es durch die Kombination dieser Technologien einfacher werden, Verbraucher anzusprechen, die möglicherweise nicht bereit sind, sich ausschließlich auf Batteriestrom zu verlassen.
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Source: edition.cnn.com
