Africa must remove barriers to flying to ensure post-pandemic prosperity, IATA regional director says
Die International Air Transport Association (IATA), die 290 Fluggesellschaften vertritt, die etwa 82 % des gesamten Flugverkehrs ausmachen, unternimmt Schritte, um der Reisebranche auf dem afrikanischen Kontinent und darüber hinaus bei der Erholung von der Pandemie zu helfen.
CNN Business sprach mit Kamil Al-Awadhi, Vizepräsident für Afrika und den Nahen Osten bei der International Air Transport Association (IATA), über die Zukunft der Luftfahrt in Afrika. Das folgende Interview wurde aus Gründen der Klarheit und Länge bearbeitet.
Wie ist der aktuelle Stand der afrikanischen Luftfahrtindustrie?
Kamil Alwadi: Bevor ich nach Afrika kam, war die Luftfahrtindustrie im Allgemeinen fragmentiert. Dies ist kein Versagen der Luftfahrtindustrie selbst, sondern vielmehr eine Folge des eineinhalbjährigen Lockdowns, den Regierungen und Behörden im Zuge von Covid-19 verhängt haben. Das hat eine Branche zerstört, die auf Fünf- bis Zehn-Jahres-Pläne angewiesen war.
Dies ist ein globales Problem und jedes Mal, wenn eine neue Variante auftaucht, werden Regierungen und Grenzen geschlossen und es gibt keine Zusammenarbeit – wenn ein Land offen ist, macht das keinen Sinn, weil man Gegenseitigkeitsländer braucht, um Reisen zu akzeptieren.
In Afrika ist die Situation noch schlimmer. Es scheint eine völlige Diskrepanz zwischen den Bundesstaaten zu geben, was die Vorgehensweise betrifft, es gibt kaum staatliche Unterstützung für die Luftfahrtindustrie und die Kosten für PCR-Tests [Covid-19] sind unerschwinglich, was das Reisen unerträglich macht.
Sehen Sie einen Anstieg der Nachfrage nach Luftfracht?
Al-Adwahi: Als kommerzielle Flüge [während der Pandemie den Betrieb einstellten], versuchten alle, auf Fracht umzusteigen, und die Nachfrage danach stieg plötzlich. Glücklicherweise ist die Fracht möglicherweise die stetige Einnahmequelle, die die Luftfahrtindustrie am Leben hält.
Wenn Regierungen Notfalllieferungen von Impfstoffen benötigen oder Krankenhäusern die lebenswichtige medizinische Versorgung ausgeht, wenden sie sich an Fluggesellschaften, um Frachtunterstützung zu erhalten. Die Fluggesellschaften reagieren sofort und unterstützen die Regierungen. Aber wenn es darum geht, finanzielle Unterstützung oder Erleichterungen vom Staat zu erhalten, erhalten nur wenige Fluggesellschaften diese.
Die Frachtsituation in Afrika ist sehr positiv. Es unterstützt die Luftfahrtindustrie und erhält Arbeitsplätze, sei es an Flughäfen, bei Bodenabfertigungsmitarbeitern etc.
Vor der Pandemie sollte Afrika laut der International Air Transport Association (IATA) in den nächsten 20 Jahren eine der am schnellsten wachsenden Regionen der Luftfahrtindustrie sein. Glauben Sie, dass es diese Position zurückerobern kann?
Al-Adwahi: Hier geht es darum, alle relevanten Interessengruppen dazu zu bringen, zusammenzusitzen und die Bedeutung der Koordinierung zu verstehen. Sobald wir dieses Hindernis überwunden haben, wird Afrika meines Erachtens gedeihen und Geschichte schreiben.
Im Mittelpunkt steht der „Single African Air Transport Market“ (SAATM). Wir werden nicht zulassen, dass jedes Land isoliert arbeitet, sondern dass alle afrikanischen Länder unter einem Dach, einem Regelwerk und einem Markt arbeiten. Sobald Sie dies tun, verschwinden die Hindernisse.
Betrachtet man die europäischen Heimatmärkte, so boomt die Luftfahrtindustrie. Wenn Sie sich die Vereinigten Staaten ansehen, erreichen die Zahlen dort das Niveau vor der COVID-19-Krise. Das Gleiche gilt für China. Wenn wir Afrika in einen Binnenmarkt verwandeln könnten, hätten wir genau die gleichen Bedingungen. Wir haben kürzlich das Abschlussdokument bei SAATM eingereicht, das Leitlinien dazu enthält, wie dies funktionieren sollte – 35 Länder haben es unterzeichnet, was sehr positiv ist.
Wie können wir den Reiseverkehr unter den aktuellen Einschränkungen wieder auf die Beine stellen?
Al-Awadhi: Der Mangel an wissenschaftlichem Hintergrund in diesem Entscheidungsprozess führt zu Chaos in der Luftfahrtindustrie. Impfungen sollten nicht die einzige Voraussetzung für eine Reise sein. Ich halte PCR-Tests bei der Abreise für wichtig, aber die PCR-Kosten sollten kontrolliert werden. In einigen Ländern Afrikas kostet jeder PCR-Test bis zu 500 US-Dollar. Wenn also eine vierköpfige Familie reisen möchte, würde die Ausreise allein 2.000 US-Dollar und möglicherweise der gleiche Betrag für die Rückreise kosten.
Der zunehmende Papierkram hat den Flughafentransit verlangsamt. Auf einigen Flughäfen, die im Jahr 2019 100 % Passagierverkehr abwickelten, dauerte die Fahrt von A nach Z 45 Minuten. Jetzt dauert es drei bis vier Stunden und die Passagierkapazität beträgt nur noch 30 %. Wir gehen davon aus, dass es bei der Rückkehr des Verkehrs auf das Niveau von 2019 zu einer sechsstündigen Check-in-Verspätung für Passagiere kommen kann, da sie alle ihre Ausweise mit sich führen müssen. Um dies zu ermöglichen, hat die IATA den Digital Travel Pass entwickelt.
Ich würde mir wünschen, dass die Regierungen ihre Haltung zur Unterstützung der Luftfahrtindustrie überdenken, insbesondere der Fluggesellschaften, die dringend nationale Infrastruktur, Arbeitsplätze und BIP benötigen.
Sind Sie hinsichtlich der Erholung der afrikanischen Luftfahrtindustrie optimistisch?
Al-Awadhi: Insgesamt bin ich sehr optimistisch. Die Regierungen lernen immer mehr über das Coronavirus und den Umgang damit und spüren nun die wirtschaftliche Krise. Ich denke, dass es im letzten Quartal des Jahres einen Boom geben wird – solange nicht „Mutant Echo“ oder „Mutant Foxtrot“ auftaucht und alle in Panik geraten.
Lesen Sie auch:
- Exclusive: Another major financial institution waives overdraft fees
- Hackers block Italy's Covid-19 vaccination booking system in 'worst ever cyber attack'
- 80 million European households are struggling to stay warm. Rising energy costs will exacerbate the problem
- Man threatens petrol station staff with a weapon
The IATA, representing around 290 airlines responsible for approximately 82% of global air traffic, is taking steps to assist the aviation industry's recovery from the pandemic on the African continent and beyond.
To facilitate post-pandemic prosperity, Africa needs to remove barriers to air travel, as highlighted by the IATA regional director.
Source: edition.cnn.com
