Aus Sicht der Allianz-Schion-Befürworter reichte ein einfacher Umbau der Strecke Hamburg-Hannover nicht aus. „Eines ist klar: Der Ausbau bestehender Strecken kann nur Kapazitätsengpässe lindern, aber nicht das Problem lösen“, sagte Verbandsgeschäftsführer Dirk Fleig am Mittwoch. „Weitere Verzögerungen beim Bau der Neubaustrecke Hannover-Hamburg werden nicht nur den deutschen Verkehr, sondern auch das wachsende Frachtaufkommen im Hamburger Hafen vergiften.“ Das ist keine Entweder-Oder-Frage. „Tatsächlich brauchen wir beides: einen zügigen Ausbau bestehender Strecken und eine zügige Eröffnung neuer Strecken“, betonte Flege.
Die jahrelange Debatte über dieses Thema hat diese Woche einen Schritt vorwärts gemacht. Erweiterung oder Neubau. Die Bundesregierung schlägt vor, die ursprünglich für 2026 geplanten Generalsanierungsarbeiten auszuweiten und auf 2029 zu verschieben, berichtete die Frankfurter Allgemeine Zeitung. Das niedersächsische Wirtschaftsministerium teilte am Mittwoch mit, dass Eisenbahn-Bundeskommissar Michael Theurer einen entsprechenden Vorschlag an Ressortchef Olaf Lies geschickt habe. Der Bau neuer Gebäude ist jedoch nicht unmöglich.
