Mick Schumacher erwartet ein "rauer Wind"

Mick Schumacher sagt „starken Wind“ voraus

Mick Schumacher wird 2024 fliegen. Viel fliegen. Dem 24-Jährigen steht ein spannendes Jahr im Motorsport bevor. Gerade in der Langstrecken-Weltmeisterschaft steht Schumacher vor einer großen Herausforderung – und muss eine Schlüsselfrage beantworten.

Mick Schumacher ist auf der Suche nach einer neuen Herausforderung, aber es könnte viel mehr sein, als der wartende Formel-1-Fahrer erwartet. „Mick Schumacher wird in der WEC starke Winde haben“, prognostiziert RTL-Rennexperte Felix Görner im Interview mit sport.de/ntv.de, zu dem Hersteller wie Ferrari, Toyota und Porsche Business gehören, die Meisterschaft sei fast schon ein „Who's“ geworden Wer" des Motorsports. Die Neulinge Alpine und Schumacher gehen hingegen „als Verlierer“ in die Serie, stellte Gerner klar.

„Es wird ein Lernjahr und hoffentlich kein leeres Jahr. Es gibt viele Top-Fahrer in der WEC, die seit vielen Jahren Langstreckenrennen fahren und sich bewährt haben. Mit Mick Schumacher wird jetzt niemand mehr enttäuscht sein.“ kommt in Shaken. Man kann nicht zu viel von ihm erwarten. Am Anfang war es ein Versuch und Irrtum. Ich denke, Mick selbst ist gespannt, wie gut er auf dieser überdachten Rakete abschneidet. Vielleicht bis Juni. Der Höhepunkt der Saison In Le Mans ist er erfahren und kann die Rolle übernehmen, um am besten die Ziellinie zu erreichen.“

Gollner sagte, Schumacher müsse sich zunächst mit anderen WEC-Rookies vertraut machen, da auch seine Alpenkollegen Ferdinand Habsburg, Nicolas Lapierre, Mathieu Vassivier Matthieu Vaxiviere, Charles Milesi und Paul-Loup Chatin an den Start gingen. Sollte Ferrari dem Russen einen Platz geben, wäre auch ein „Kreuzvergleich“ mit Robert Schwarzman interessant. Schwarzman, 24, ist im gleichen Alter wie Schumacher; beide besuchten die Jugendakademie von Ferrari.

"Hoffentlich wird er nicht der Sohn des WEC-Zusammenbruchs sein"

„Ich hoffe, er hat keine Unfälle“, blickt der langjährige RTL-Journalist auf Schumachers Debütjahr: „Wir wissen, warum er bei Haas aus der Formel 1 geflogen ist. Hoffentlich wird er das nicht sein.“ abgestürzt.“ Weltenergierat. "

Gollner sagte, der Einstieg in die Langstrecken-Weltmeisterschaft sei aus Schumachers Sicht insgesamt „klug“ gewesen. „Wichtig ist, dass er den letzten Strohhalm begriffen hat. Er muss wieder mit dem Fahren beginnen. Sonst wird er als Simulator-Champion in die Renngeschichte eingehen.“

Für den Sohn von Michael Schumacher ist die WEC im Vergleich zur Formel 1 „völliges Neuland“, „der Übergang vom Sprintrennen zum Marathon. Das sieht man nicht. Natürlich ist das Gewicht deutlich höher als bei einem Formel-1-Auto, was zu einem anderen Kurvenverhalten führt. Das musste er lernen“, erklärt Görner. Schumacher kann den WEC-Supersportwagen nicht mehr „wie ein F1-Auto in die Kurven werfen. Es ist eher so, als würde man auf Schienen fahren. Das Auto ist eher ein Block, hat deutlich weniger PS und ist insgesamt langsamer.“

Notwendige Kompromisse bei der Abstimmung Ihres Fahrzeugs

Auch die „Teamsport“-WEC, bei der er sich den Alpine-Supersportwagen mit zwei Kollegen teilen wird, ist für Schumacher unbekanntes Terrain. „Er muss bei der Abstimmung des Autos Kompromisse eingehen, vor allem, wenn er an einem 24-Stunden-Rennen teilnimmt. Man übernimmt die kompromittierte Abstimmung des Autos vor einem, das man gerade gefahren ist, und kann nicht zu viele Anpassungen daran vornehmen.“ der Boxenstopp“, sagte Görner, der als Fahrer Reporter von RTL und Nitro bereits mehrfach über das 24-Stunden-Rennen berichtet hat.

Insgesamt werde die WEC „Schumachers Flexibilität als Rennfahrer unter Beweis stellen“, sagte Gollner. „Ist er ein Rennfahrer, der schnell ist, sobald er ins Auto steigt? Ob Seifenkiste oder Formel-1-Auto? Das macht die Qualität aus, denken Sie an Fernando Alonso oder Nico Hülkenberg. Er ist der wahre Maßstab, Sieger von Le Mans, obwohl er nicht viel Erfahrung im Fahren mit Dach hatte. Mick wird in der WEC beurteilt, ob er ein wirklich kompletter Fahrer oder nur ein Spezialist ist. Diese Frage wird bei Mick Schumachers Racing Years Discussion gestellt: Ist er einer? Voller Rennfahrer oder nur Formel-1-Fahrer?“

Nächste Woche (11.-13. Dezember) wird es für Schumacher ernst. Bei einer Testfahrt in Portimao (Portugal) stieg er zum zweiten Mal in den Alpine-Supersportwagen ein. Gollner betonte, dass die Trainingsrunden für den 24-Jährigen „extrem wichtig“ seien. „Er muss dieses Auto wie eine zweite Haut tragen. Jeder Kilometer, den er fährt, hilft, und er wird viele dieser Kilometer fahren. Es wird das letzte Mal sein, dass er diesen Sportwagen vor Beginn der Saison 2024 fährt.“

Mick Schumachers Altersvertreter

Schumacher müsse „die Unterschiede zur Formel 1 komplett ignorieren, sonst geht es nicht“, sagte der RTL-Reporter mit Blick auf den jüngsten Formel-1-Test des Mercedes-Piloten in Magny-Cours. „Portimão in den Alpen wird für ihn ein Sprung von der warmen Dusche ins kalte Wasser sein. Er wird sich fragen: Ist es nicht schneller, warum muss ich so früh bremsen, um in die Kurve zu kommen, weil die Bremsleistung im WEC-Rennsport schlecht ist.“ einfach nicht so stark.“

Nach dem Test wird Schumacher zum Flugzeug zurückkehren, wo er nächstes Jahr mehr Zeit als im Auto verbringen wird. Gollner sagte, die Doppelbelastung als F1-Reservefahrer und Vollzeit-WEC-Fahrer sei mittelfristig „ein Fehler“. „Kurzfristig kann ich ihn verstehen, weil er den Formel-1-Traum noch nicht aufgeben will. Er möchte nah dran sein, vielleicht die Lücken sehen, die er vielleicht nur auf dem Feld sehen kann.“ Natürlich baut er mit seinem Management eine Verbindung auf.“ Sollte Schumacher jedoch nicht die Chance bekommen, in der Formel 1 zu fahren, muss er sich ganz einem anderen Projekt widmen. Wenn Schumacher Fragen zu seinem Motorsport-Gesamtpaket beantwortet, ist es vielleicht die WEC. „Wenn er überzeugt, eröffnen sich ihm sicherlich neue Möglichkeiten“, sagte Gollner. „Weil man nicht vergessen sollte: Sein Alter sagt etwas über ihn aus.“