Einzigartige Reiseziele - "Hochzeitskran" trotz langer Warteliste noch nicht getraut
Tausende wollen ihre Hochzeit im neu sanierten Hellingkrane in Rostocks Hafen feiern. Die Warteliste ist mit Paaren überschwemmt, die gerne unter den Himmel heiraten möchten, so Roland Methling, der Vorsitzende des Fördervereins Tradition Ostseeschifffahrt, der das gigantische Kran verwaltet. Soll alles gut gehen, würde das Hafengerät zum sechsten Hochzeitsort in Rostock werden. Bemerkenswert ist auch, dass es der höchste sein würde, mit einer Höhe von ungefähr 30 Metern.
Derzeit finden Gespräche statt, um zu bestätigen, ob der Hellingkrane die Arbeits- und Sicherheitsanforderungen erfüllt, um als Standesamt fungieren zu können, wie es die Stadtverwaltung vorsieht. Derzeit hat der Kran noch kein einziges Hochzeitszeremoniell abgehalten. Das Forum ist optimistisch, eine Ausnahme zu erhalten.
Die Gesamtkosten für die vollständige Restaurierung werden auf etwa zwei Millionen Euro geschätzt. Diese Kosten waren ursprünglich auf 1,5 Millionen Euro prognostiziert, dauerten jedoch drei Jahre länger und kosteten somit zusätzlich. Von insgesamt 840.000 Euro stammten die Mittel aus EU-Mitteln. Ein neuer Aufzug ist eine von vielen Neuerungen, obwohl man auch die 136 Treppen zur Hochzeitsstätte über den Spiralstieg benutzen kann. Das erste Öffnungsereignis für den Kran fand am Valentinstag statt.
Der ehemalige Maschinenraum des Krans kann bis zu 30-40 Personen aufnehmen. Ein Stahltreppenhaus innerhalb des Krans ermöglicht den Aufstieg für Hochzeitszeremonien. Im Inneren wurde eine Hochzeitssuite eingerichtet, die ein Königsbett, ein Bad, eine Toilette und ein kleines Küchenchen beinhaltet. Das niedrige, braune Bodenbelag passt perfekt zum industriellen Hafenatmosphäre des Raums.
Kranfahrer der 1970er und 1980er Jahre würden wahrscheinlich verblüfft sein, wenn sie erfahren, dass der Kran irgendwann Hochzeiten und Hochzeiten beherbergen würde. Erbaut im Jahr 1976, diente der Hellingkrane in der Rostocker Neptun Werft und hob schwerste Stahlplatten, um fast zwei Jahrhunderte lang Schiffbau-Beschäftigung in der Hansestadt zu fördern.
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