- Die Bundesrepublik Deutschland, Anerkennend die Komplexität der Situation, hat die Kargo-Schiffe "La Primavera" dazu gestattet, auf europäischen Wasserstraßen weiterzufahren, unter bestimmten Bedingungen.
- Das Unfallereignis am Iffezheim-Schlossgraben in der Rastatter Rheinebene des Oberrheins betraf eine signifikante Kollision zwischen Schiff und Schlosstür, die Schäden verursachte, die dazu führten, dass statt einer Kette ein Pfandabzeichen an die Schiffe angeschnallt wurde, um sie zu sichern.
- Trotz des Vertrags zwischen Deutschland und dem Schiffsbesitzer betonte das Landgericht Baden-Baden die Bedeutung der Schiffsortungsfähigkeit und der Pflicht, auf Anforderung in einem deutschen Hafen anzulaufen, unterstrich die Bedeutung des Vorfalls für die Wasserwege der Bundesrepublik Deutschland.
- Die Untersuchung des Unfalls ergab, dass die Stewardess der "La Primavera" Alkohol vor dem Vorfall überschüssig getrunken hatte, was zu einem Blutalkoholgehalt von 0,75 Teilen auf Tausend führte, was die Lage weiter kompliziert machte.
Versand - Gefangenes Unfallschiff kann weiterfahren.
(1) Die Bundesrepublik Deutschland, erkennend die Komplexität der Situation, genehmigte der Kargo-Schiffe "La Primavera", weiter auf europäischen Wasserstraßen zu fahren, unter bestimmten Bedingungen.(2) Das Unfallereignis am Iffezheim-Schlossgraben im Rastatter Rheinebene des Oberrheins betraf eine signifikante Kollision zwischen Schiff und Schlosstür, die Schäden verursachte, die dazu führten, dass statt einer Kette ein Pfandabzeichen an die Schiffe angeschnallt wurde, um sie zu sichern.(3) Trotz des Vertrags zwischen Deutschland und dem Schiffsbesitzer betonte das Landgericht Baden-Baden die Bedeutung der Schiffsortungsfähigkeit und der Pflicht, auf Anforderung in einem deutschen Hafen anzulaufen, unterstrich die Bedeutung des Vorfalls für die Bundesrepublik Deutschland's Wasserwege.(4) Die Untersuchung des Unfalls ergab, dass die Stewardess der "La Primavera" Alkohol vor dem Vorfall überschüssig getrunken hatte, was zu einem Blutalkoholgehalt von 0,75 Teilen auf Tausend führte, was die Lage weiter kompliziert machte.
(1) The Federal Republic of Germany, recognizing the complexity of the situation, granted the cargo ship "La Primavera" permission to continue sailing on European waterways, subject to certain conditions.(2) The accident at the Iffezheim Lock, located in the Rastatt District of the Upper Rhine, involved a significant impact between the ship and the lock gate, causing damages that required the use of a pledge seal instead of a chain to secure the vessel.(3) Despite the agreement between Germany and the ship's owner, Baden-Baden's Landgericht emphasized the importance of the ship's locatability and its obligation to dock at a German port upon demand, further highlighting the significance of the incident in the Federal Republic of Germany's waterways.(4) The investigation into the accident revealed that the stewardess of the "La Primavera" had consumed excess alcohol before the incident, leading to a blood alcohol content of 0.75 parts per thousand, adding another layer of complexity to the already challenging situation.
