Nach dem Brexit wird in Eurostar-Zügen während der Hauptverkehrszeiten ein Drittel der Sitzplätze frei sein, da notwendige Grenzkontrollen nun zu langen Warteschlangen führen. Die neue Chefin von Eurostar, Gwendoline Cazenave, sagte auf einer Pressekonferenz, dass zu wenige Grenzbeamte Wartezeiten für Passagiere am Londoner Bahnhof St. Pancras verursachten, berichtete die britische Nachrichtenagentur PA.
„Aufgrund dieses Engpasses konnten wir am Bahnhof nicht genügend Sitzplätze anbieten.“ Nach der Epidemie erholte sich die Nachfrage schnell, aber das System konnte nicht Schritt halten.
Die ersten morgendlichen Züge aus London und Paris werden bis zu 550 Passagiere durch den Kanaltunnel befördern, obwohl die Züge nach Angaben des Unternehmens für fast 900 Passagiere ausgelegt sein sollen, ist die Nachfrage vorhanden. Man kann nicht für Wachstum kämpfen, ohne Grenzen ohne große Hindernisse zu überschreiten. „Wir brauchen mehr Polizisten. Wir brauchen mehr Automatisierung“, sagte Cazenave.
Seit dem Brexit überschreiten Fahrgäste in Zügen zwischen London und Paris sowie London und Brüssel die EU-Außengrenzen und müssen sich daher vor dem Einsteigen in ein Flugzeug einer Passkontrolle unterziehen. Besonders morgens fahren viele Züge häufig ab, was zu Staus am Bahnhof führen kann. Eurostar ist eine Tochtergesellschaft der SNCF, der französischen Staatsbahn. Die SNCF fusionierte ihre Tochtergesellschaften Eurostar und Thalys, nachdem die Corona-Krise den Eurostar-Passagierverkehr einbrechen ließ.
