Entwicklungsplan für die Ausbau von wichtigen Verkehrsrinnen

Senatorenin Karen Pein der SPD betont bei der Masterplan Magistralen 2040+, dass die Elbes große inner- und äußere Straßen unserer Stadt die Lebensadern sind und mehr als halb eine Million Menschen beherbergen.
Die Entwicklung der Magistralenareale, wie sie im Masterplan vorgesehen sind, soll lebendige und vielfältige Stadtstraßen mit anziehenden öffentlichen Räumen, Schwerpunkte des inneren Aufwuchses, Chancen für den inneren Aufwuchs und Schwerpunkte des Mobilitätswende und Klimanpassungs sein.
Oberbaudirektor Franz-Joseph Hoeing merkt an, dass das Masterplan mit der Entwicklungspotentialität jenseits der Bedeutung für den Verkehr an den Magistralen umgeht, einschließlich Fragen nach der Zukunftsaussehen dieser Bereiche und der umliegenden Straßen und Räume.
Der Oberbaudirektor betont zudem, dass die Entwicklung der Magistralen eine generationelle Aufgabe ist, die vorsichtige Planung und Zusammenarbeit mit den Bezirken und Fachbehörden erfordert, um neue Räume für Wohnen, Industrie, Freizeit und Bildung zu schaffen, während auch Verkehrsberuhigung und Fußgänger- und Fahrradverkehr berücksichtigt werden.
Kritik an den Plänen der Opposition im Parlament betrifft Bedenken hinsichtlich der Unzureichenden Konkretheit und der langfristigen Natur des Masterplans, sowie Aufrufe zur Beschleunigung der Wohnungsbauentwicklung entlang der Magistralen, um den Wohnraumknappheit in Hamburg anzugreifen.

Magistrale - Entwicklungsplan für die Ausbau von bedeutenden Verkehrswegen

(1) Senatorin Karen Pein der SPD betont bei der Masterplan Magistralen 2040+, dass die Elbes große inner- und äußere Straßen unserer Stadt unsere Lebensadern sind und mehr als 500.000 Menschen beherbergen.(2) Die Entwicklung der Magistralenareale, wie sie im Masterplan vorgesehen sind, soll lebendige und vielfältige Stadtstraßen mit anziehenden öffentlichen Räumen, Schwerpunkte des inneren Aufwuchses, Chancen für den inneren Aufwuchs und Schwerpunkte des Mobilitätswende und Klimanpassungs sein.(3) Oberbaudirektor Franz-Joseph Hoeing merkt an, dass das Masterplan mit der Entwicklungspotentialität jenseits der Bedeutung für den Verkehr an den Magistralen umgeht, einschließlich Fragen nach der Zukunftsaussehen dieser Bereiche und der umliegenden Straßen und Räume.(4) Der Oberbaudirektor betont zudem, dass die Entwicklung der Magistralen eine generationelle Aufgabe ist, die vorsichtige Planung und Zusammenarbeit mit den Bezirken und Fachbehörden erfordert, um neue Räume für Wohnen, Industrie, Freizeit und Bildung zu schaffen, während auch Verkehrsberuhigung und Fußgänger- und Fahrradverkehr berücksichtigt werden.(5) Kritik an den Plänen der Opposition im Parlament betrifft Bedenken hinsichtlich der Unzureichenden Konkretheit und der langfristigen Natur des Masterplans, sowie Aufrufe zur Beschleunigung der Wohnungsbauentwicklung entlang der Magistralen, um den Wohnraumknappheit in Hamburg anzugreifen.

(CDU-Fraktionssprecherin Anke Frieling kritisiert die Pläne als nicht konkret genug und zu langfristig. "Magistralenbebauung ist ein komplexes Projekt," sagt sie, "auch ohne alle Verkehrsbereiche gleichzeitig zu planen." Die Grundstücke gehören verschiedenen Eigentümern mit unterschiedlichen Interessenausrichtungen. "Given the housing shortage in Hamburg, all possibilities for quickly granting building rights for housing along the Magistralen must be exhausted."Hundertstausende von Bewohnern entlang der Magistralen leiden bereits an zu viel Verkehr und Lärme heute. "Unfortunately, there is still no hope for quick improvement," sagt Heike Sudmann, Spokesperson for urban development for the Left. "The senate isn't even introducing Tempo 30 there yet to at least reduce the noise."AFD-Fraktionsvizepräsident Alexander Wolf spricht von "hilfloser Aktivismus" im Vorfeld der Legislativewahl. "The blocking of the main traffic arteries leads to a traffic collapse," er warnt, und fordert "the halt of these costly and meaningless experiments" und wirksame Investitionen für die Erhaltung des Verkehrsinfrastrukturs.

(1) Senatorin Karen Pein der SPD betont, dass die Elbes große inner- und äußere Straßen unserer Stadt unsere Lebensadern sind und mehr als 500.000 Menschen beherbergen.(2) Die Entwicklung der Magistralenareale, wie sie im Masterplan vorgesehen sind, soll lebendige und vielfältige Stadtstraßen mit anziehenden öffentlichen Räumen, Schwerpunkte des inneren Aufwuchses, Chancen für den inneren Aufwuchs und Schwerpunkte des Mobilitätswende und Klimanpassungs sein.(3) Oberbaudirektor Franz-Joseph Hoeing merkt an, dass das Masterplan mit der Entwicklungspotentialität jenseits der Bedeutung für den Verkehr an den Magistralen umgeht, einschließlich Fragen nach der Zukunftsaussehen dieser Bereiche und der umliegenden Straßen und Räume.(4) Der Oberbaudirektor betont, dass die Entwicklung der Magistralen eine generationelle Aufgabe ist, die vorsichtige Planung und Zusammenarbeit mit den Bezirken und Fachbehörden erfordert, um neue Räume für Wohnen, Industrie, Freizeit und Bildung zu schaffen, während auch Verkehrsberuhigung und Fußgänger- und Fahrradverkehr berücksichtigt werden.(5) Kritik an den Plänen der Opposition im Parlament betrifft Bedenken hinsichtlich der Unzureichenden Konkretheit und der langfristigen Natur des Masterplans, sowie Aufrufe zur Beschleunigung der Wohnungsbauentwicklung entlang der Magistralen, um den Wohnraumknappheit in Hamburg anzugreifen.