Audi muss beim Einstieg in die Formel 1 2026 nicht unbedingt auf deutsche Fahrer setzen. „Natürlich wäre es attraktiv, aber für uns ist die Leistung des Piloten wichtiger“, sagte Adam Baker, Projektleiter bei der Deutschen Presse.
Die Frage des Piloten war auch „zu weit weg Von den Fahrern im Jahr 2024 kann ich noch gar nicht sprechen. Daher ist es schwer zu sagen, wie sich der Fahrermarkt im Jahr 2026 entwickeln wird“, erklärte der Geschäftsführer der Formel Audi GmbH.
Aber Baker kündigte an, dass Audi “für das dritte Quartal des kommenden Jahres einen Entwicklungsfahrer reinholen wird”, “der für unsere Triebwerksentwicklung im Nuburger Fahrsimulator besonders wichtig sein wird”.
Ab 2026 wird Audi als Arbeitsteam in der Formel 1 an den Start gehen. Die Motoren baute die Volkswagen-Tochter in Neuburg an der Donau, das Chassis stammte vom erfahrenen Schweizer Traditionsteam Sauber. Nico Hülkenberg (Haas) wird für die kommende Saison nur einen offiziellen deutschen Fahrer haben, mit Mick Schumacher als Mercedes-Ersatz.
Zukünftiges Formel-1-Team Audi hat derzeit 220 Mitarbeiter, die meisten davon bei Audi Sport Competition. «Wir hatten an diesem Standort bereits eine internationale Ausrichtung und der Rekrutierungsprozess war darauf ausgerichtet. Wir haben uns ausschließlich an Technikexperten gewandt, die bereits Erfahrung in der Formel 1 hatten“, erklärt Beck, der die Motorenentwicklung vorantreibt, „Seit 2009 wird erstmals wieder ein Aggregat in Deutschland entwickelt. Wenn wir also erfahrene Mitarbeiter brauchen, finden wir sie eher in Großbritannien, Frankreich oder Italien. „Bis Mitte 2023 soll die Belegschaft des Teams auf 300 wachsen.
Audi hat große Ziele
Auch beim Einstieg in die Formel 1 rechnet Audi mit Rückschlägen.“ Da muss man realistisch sein. Das erste und zweite Jahr können auch hart sein. Das war allerdings schwer vorhersehbar», sagt Baker.
Ab 2026 gelten neue technische Vorschriften. „Es eröffnet Neueinsteigern mehr Möglichkeiten, sich schneller zu behaupten. Der Weg dorthin ist durch eine Kostenobergrenze begrenzt. Jeder hat die gleichen Chancen und alle müssen sich 2026 den gleichen Herausforderungen stellen. Auf Stufe eins wird die Herausforderung größer denn je.“ in der Gleichung”, sagte Baker.
Er leitete bei BMW die Formel-1-Motorenentwicklung und leitet nun bei Audi die Triebwerksentwicklung. Baker sagte: „Wenn du gut abschneidest, hast du die Möglichkeit, 2026 an vorderster Front zu kämpfen.“
„Wir haben uns für den Wettbewerb 2026–2030 angemeldet. Wir hoffen, dass wir dabei sein können Drei Jahre. Kampf um den Sieg», hat sich Baker Ziele für die Zukunft gesetzt.
Die Erwartungen sind gross: «Der Druck von aussen ist spürbar und wir haben damit gerechnet. Wir erkennen das Ausmaß der Herausforderung“, sagte Baker. „Wir sehen bereits, was wir tun müssen, um im Jahr 2026 erfolgreich zu sein. Deshalb machen wir uns innerhalb von Audi so viel Druck. »
