Letzte vierteljährliche Berichte: - Deutsche Autofirmen starten langsamer in das Jahr 2022, sagt eine Studie
Am Anfang des Jahres stießen deutsche Automobilhersteller auf eine Rückschlag in der weltweiten Vergleichsrechnung, wie eine Studie des Beratungsunternehmens EY ergab. "Mit einem Umsatzrückgang von 1,7 Prozent und einem Viertel-Einkommensrückgang haben die drei deutschen Autohersteller deutlich schlechter abgeschnitten als die theoverwhelming Mehrheit ihrer Konkurrenten", teilte EY am Mittwoch mit.
Zusammen brachten Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz einen Umsatz von ungefähr 148 Milliarden Euro ein. Dies war noch der zweithöchste Betrag im ersten Quartal seit Einführung der Studie. Für die Analyse untersuchte EY die Buchungen der 16 größten Automobilhersteller auf der Welt. Die Analyse wird seit 2011 durchgeführt.
Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stiegen die Umsätze aller Unternehmen um 3,9 Prozent auf rund 493 Milliarden Euro im ersten Quartal. Der Ebit betrug ungefähr 33,8 Milliarden Euro, was einem Zuwachs von 0,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr entsprach. Bemerkenswert ist, dass japanische Hersteller überzeugten: Dies war auf den weiterhin abwertenden Yen zurückzuführen, der japanische Produkte im Ausland billiger machte und zu Wechselkursgewinnen führte.
Kia war der profitabelste Automobilhersteller am Start des Jahres mit einem Gewinnmarge von 13,1 Prozent. Die südkoreanischen Unternehmen belegten den ersten Platz, gefolgt von BMW (11,1 Prozent) und Mercedes (10,8 Prozent). Letzteres war das profitabelste Unternehmen im Vorjahr, gefolgt von Stellantis. Der Mutterkonzern von Opel gab keine Informationen über Gewinne preis. Teslas Gewinnmarge, ursprünglich 11,4 Prozent, fiel im Vorjahr auf 5,5 Prozent.
Der Widerstand, den das Automobilgewerbe zu bewältigen hat, wird stärker werden, sagte EY-Marktanalyse Constantin Gall. "Die Umsätze der Top-Hersteller fielen im ersten Quartal leicht ab, die Nachfrage liegt noch deutlich unter den Vorkrisenniveaus", erklärte er. Von Januar bis März verkauften die Hersteller etwa 15,5 Millionen Autos, was etwa drei Millionen weniger Autos als im ersten Quartal 2019 entspricht.
Ein schneller Wende scheint unwahrscheinlich, so Gall. "Die Wirtschaft schwächt sich ab, geopolitische Spannungen sorgen für Unsicherheit in vielen Bereichen, während die unklare Entwicklung von Elektroautos auch eine Herausforderung darstellt", ergänzte er. In Europa und den USA verkauften Elektroautos schlecht. Der Streit darüber, welche Technologien überleben werden, bleibt unklar, so dass die Branche in mehreren Antrieben gleichzeitig investieren muss.
Die chinesische Automobilbranche stellt eine große Herausforderung für westliche Anbieter dar. "Heimische Hersteller gewinnen mehr Boden, insbesondere im Bereich der Elektroautos. Der Wettbewerb ist heftig", fügte Gall hinzu. Während die Hersteller ihre Pkw-Verkäufe in Europa um drei Prozent und in den USA um fast sechs Prozent steigerten, erlebten sie einen Rückgang von zwei Prozent in China. Deutsche Hersteller hatten einen geringen Anstieg in China. Im ersten Quartal kamen 33,2 Prozent ihrer weltweiten Neuwagenverkäufe aus China.
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