Der Flugzeugsitz mit zwei Ebenen taucht wieder auf und wird nun in einer Premium-Version angeboten.

Der Doppelstock-Flugzeugsitz taucht wieder auf, jetzt in einer Premiumklasse.

Der doppelstöckige Sitzplatz im Flugzeug ist zurück, aber diesmal ist es besser als je zuvor.

Alejandro Nuñez Vicente, ein Designer, der sich für die Zukunft des Fliegens begeistert, glaubt, dass das doppelstöckige Sitzplatz im Wirtschaftsklass die Schlüssel zur Erfolgsgeschichte der Luftfahrtindustrie sind. Er hat sein ganzes 20s daran gewidmet, dieses Konzept perfekt zu machen, und jetzt nimmt er es auf die nächste Ebene - eine Luxusversion für die Premium- und Business-Klasse.

"Nun, dass wir wissen, dass die Wirtschaftsklasse funktioniert und sich weiterentwickelt, dachten wir, 'Warum nicht an das andere Ende des Kabins gehen und ein Business-/Erste-Klasse-Hybrid machen?'" erzählte Nuñez Vicente CNN Travel beim Aircraft Interiors Expo in Hamburg, Deutschland, wo er die neueste Version seines Designs ausstellte.

Nuñez Vicentes Idee basiert immer noch auf dem Entfernen der Gepäckfächer, um zwei Ebenen von Sitzen in einem Kabinett zu schaffen. Jedoch sieht seine neue Konzeption - unter dem Namen "erhöhte Klasse" - nur eine Sitzplätze auf der unteren Reihe und zwei auf der oberen in einer Couch-Stil-Konfiguration vor. Jede Reihe ist für ein gemütliches, privates und luxuriöses Erlebnis mit Liegebetten, Privatsphäre und ausreichendem Beinraum entworfen.

Sein Hauptziel?

"Mein Ziel ist, mehr Platz für mehr Sitze in der Luftfahrzeug zu schaffen, aber auch die Passagiere mit einem noch besseren Erlebnis als sie heute in der Business- oder Ersten Klasse bekommen."

Kontroverse und Kritik

Nuñez Vicente hat seine Wirtschaftsklass-Konstruktion zum dritten Mal auf der AIX in Hamburg gezeigt. Das Design hat weltweit Gespräche über die Herausforderungen ausgelöst, sich anzupassen an einen neuen Flugerfahrung. Diese Diskussionen umfassten auch Bedenken bezüglich der Angst vor Enge, Sicherheit und Zugänglichkeit, sowie das allgemeine Gefühl, unangenehm nahe an einem anderen Passagier zu sein.

Trotzdem bleibt Nuñez Vicente optimistisch und unbeeindruckt von der Kritik, zitiert den alten Spruch, dass "es keine schlechten Publicity gibt".

"Die meisten Dinge, die die Welt verändert haben, stammen von radikalen Menschen, die mit einem verrückten Vorschlag kommen, wie Steve Jobs mit dem iPhone."

Viele der negativen Kommentare waren Filmqualität-Witze über die Möglichkeit unangenehmer körperlicher Funktionen in so engen Räumen. Aber Nuñez Vicente scheint von diesen Kritiken nicht beeindruckt zu sein.

"Viele Menschen glauben, ich bin verrückt, aber innerhalb der Luftfahrtindustrie wächst mein Ruf."

Nuñez Vicente und seine Geschäftspartnerin und Freundin, Clara Service Soto, haben zahlreiche Angebote erhalten, sich großen Fluggesellschaften und Sitzherstellern anzuschließen, aber sie sind entschlossen, ihre Vision in die Tat umzusetzen.

"Wir sprechen mit den größten Spielern." sagt Nuñez Vicente. "Sie wissen, dass dies irgendwann passieren wird."

CNN's Francesca Street, pictured center, tested out the economy prototype of the Chaise Longue seat in 2023.. Chaise Longue's double-decker airplane seating design drew heavy criticism when it debuted in 2022. CNN Travel's Francesca Street tried out an updated prototype to see if sitting below the person in front of you could be the future of air travel.

Schaffen Sie eine erste-Klasse-Komfort für alle

Obwohl manche sagen, er wolle nur die Fluggesellschaften mehr Geld verdienen und mehr Sitze auf Flugzeugen packen, behauptet Nuñez Vicente, dass seine Mission darum geht, "mehr Komfort" für alle Reisenden zu schaffen.

Nuñez Vicente kam in die Luftfahrtindustrie, als er 21 Jahre alt war, und Chaise Longue war nichts weiter als ein College-Projekt, inspiriert von den engen Flügen, die er erdulden musste. Als er erkannte, dass er die Sitzreihe direkt vorne entfernen und oben aufsetzen konnte, um mehr Beinraum zu schaffen, war es eine Idee, die ihn faszinierte.

Als 6'2"-Mann ist er kein Fremder an den Unbequemlichkeiten langstreckiger Flüge. Durch die Schaffung von zwei Ebenen von Sitzen in einem Kabinett glaubt er, dass alle Passagiere ein komfortableres Erlebnis genießen können.

"Es ist ein Bonus, dass es auch der Möglichkeit bietet, den Fluggesellschaften mehr Geld aus diesen Passagieren zu schlagen oder mehr Sitze zu setzen, aber das war nicht mein Fokus." erzählte er. "Ich war immer auf der Suche nach mehr Komfort."

Mit seiner neuesten Prototypenausstellung, mit hochwertigen Stoffen gesponsert von Tapis, zeigt Nuñez Vicente, dass sein revolutionäres Konzept in der Luftfahrtindustrie anerkannt wird. "[Wir] sprechen mit den größten Spielern." schließt er sicherheitshalber ab.

Er weiß, dass die Fluggesellschaften traditionell in Premium-Produkten investiert haben, nicht in der Wirtschaftsklasse. Dies ist der Grund, warum alle Fluggesellschaften-Wirtschaftsklassen ähnlich aussehen und Business- und Erste-Klasse-Kabinen mit verschiedenen luxuriösen Features wie die Doppelbett-Suite von Singapore Airlines oder die virtuelle Fenster von Emirates bieten.

Chaise Longue stellt ein "erhöhtes Klassenkonzept" vor, das Nuñez Vicente als "eine erste-Klasse-Erfahrung mit einem Business-Klass-Layout" bezeichnet. Dies ist Teil seines Plans, die gesamte Flugzeug zu revolutionieren, beginnend mit der Wirtschaftsklasse und nun den Premium-Kabinen.

Er bevorzugt, den Begriff "doppelstöckig" oder "doppelstöckig" zu vermeiden und stattdessen "3D-Sitz" zu nennen. Nuñez Vicente sieht sich nicht vor, die traditionellen Sitze ganz zu entfernen. Stattdessen sieht er Chaise Longue-Sitze in der Mitte jedes Kabinetts, mit regulären Sitzen auf den Seiten.

Testen des Konzepts [

Das Konzept wurde von Nuñez Vicente zum dritten Mal auf der AIX in Hamburg präsentiert. Es hat weltweit Gespräche über die Herausforderungen ausgelöst, sich anzupassen an einen neuen Flugerfahrung. Diese Diskussionen umfassten auch Bedenken bezüglich der Angst vor Enge, Sicherheit und Zugänglichkeit, sowie das allgemeine Gefühl, unangenehm nahe an einem anderen Passagier zu sein.

Trotzdem bleibt Nuñez Vicente optimistisch und unbeeindruckt von der Kritik, zitiert den alten Spruch, dass "es keine schlechten Publicity gibt".

"Die meisten Dinge, die die Welt verändert haben, stammen von radikalen Menschen, die mit einem verrückten Vorschlag kommen, wie Steve Jobs mit dem iPhone."

"Viele Menschen glauben, ich bin verr

Während der AIX 2024 wurde CNN Travel die erste Person, die das neueste Chaise Longue-Prototyp versuchte. Diese Version ist kleiner als das Vorjahr mit nur drei Sitzen anstatt den früheren zwölf. Obwohl das Doppelstockkonzept weiterhin wichtig für das Design ist, wirkt es konventioneller als andere Flugzeugsitzoptionen.

Zuerst testeten wir den unteren Bereich. Nuñez Vicente wollte eine "vollständig privaten Raum schaffen, der von oben bis unten abgeschlossen sein kann." Dieser Sitz bietet genug Platz, um in ein liegendes Bett umgewandelt zu werden und hat einen Fußboden, der große Gepäckstücke aufnehmen kann. Der untere Bereich hat einen abgeschiedeneren Gefühl als das Vorjahr-Prototyp, was für Langstreckenflüge Ruhe und Privatsphäre bietet.

Nuñez Vicentes Vision beinhaltet die Entfernung der Gepäckfächer. Dieses Konzept könnte fremdartig in einem Premiumbereich wirken, aber Lagerraum ist häufiger in Geschäfts- und Ersten Klassen. Stattdessen gibt es genügend Platz unter dem Sitz und unter dem Fußboden, um große Gepäckstücke aufzunehmen.

Danach untersuchten wir den oberen Bereich, der ein überdimensioniertes Sitzbett bietet, das für einen oder zwei Passagiere umgewandelt werden kann, je nach Vorzug. Es hat einen Couch-Stil-Auslegung, was für Passagiere geeignet ist, die zusätzlichen Platz oder mit einem Begleiter reisen wollen.

"Wir wollten den Erfahrungshorizont so heimisch wie möglich machen", sagt Nuñez Vicente über den oberen Bereich. "Der Platz, den Sie bekommen, ist deutlich größer als, was Sie in jeder Geschäfts- oder Ersten Klasse bekommen würden."

Obwohl der obere Bereich nicht für jeden Passagier geeignet ist, garantiert Nuñez Vicente, dass der untere Bereich für Rollstuhlfahrer, Personen mit eingeschränkter Mobilität und Passagiere mit Tieren zugänglich ist. Er betont, dass die Sicherheit auf dem oberen Bereich gewährleistet ist, selbst mit der Nähe zur Decke, und ermutigt Reisende, Gürtel zu tragen.

Es ist schwierig, zwischen den oberen und unteren Sitzreihen zu entscheiden. Beide scheinen für verschiedene Gründe interessant: der untere Bereich könnte für Schlaf während langen Flügen geeigneter sein, während der obere Bereich für einen Tagesflug geeignet ist, um Filme zu schauen und auf dem Couch-Stil-Sitz zu entspannen.

Nuñez Vicente legt keinen Preis für jede Sitzreihe fest, was die Verantwortung der Fluggesellschaft darstellt, die Preise festzulegen.

Ausblick

Nuñez Vicente hofft auf Feedback von Fluggesellschaften auf der AIX. Er erklärt: "Bis zu 85% des Sitzes ist anpassbar." Jede Fluggesellschaft, die in das Produkt investiert, könnte die Gestaltung an ihre Marke anpassen. Er kennt die Suche nach Zulassung für die Sicherheit als lange Prozess an, aber bleibt optimistisch, dass dieses Konzept eines Tages wirklich realisiert werden könnte.

Nuñez Vicente bleibt auf die Verbesserung der Wirtschaftsklasse-Erfahrung fixiert, selbst wenn die "erhöhte Klasse" Chaise Longue zuerst aufgeht. Zudem ist er interessiert, wie die Öffentlichkeit auf diese Premiumversion reagiert, obwohl er glaubt, dass sie weniger kritisiert werden könnte als frühere Bemühungen.

Here's the lower level of the business-class/first-class version of the dual-level seat concept.

"Wir sind bereit, erneut ein Risiko einzugehen und zu sehen, was passiert", sagt er. "Mit jedem Jahr setzen wir unsere Reputation und unser Namen im Luftfahrtgewerbe aufs Spiel, um zu sehen, ob wir wirklich Veränderungen bringen können."